Guzzi passion

Bonjour,
Je viens d'acquérir une v7 III stone night pack, et après plusieurs sorties comprenant des passages sur autoroutes, je me suis rendu compte que la lutte contre le vent au dessus de 120km/h devenait féroce !
Par conséquent j'aimerais installer un carénage type sketchbike CM302804 (visible sur catalogue guzzi 2020). Pensez vous que le gain aerodynamique est vraiment appréciable ou un petit saute vent ferait aussi bien l'affaire pour rouler à 130 sans forcer ?

J'ai également parler de ''bruit'' comme inconvénient sur les sautes vents ,quand est il vraiment ?

En bref, quelles sont les avantages de l'un par rapport à l'autre ?

Merci de vos avis

Le carénage a un rôle bien esthétique, l'efficacité en protection sera bien limitée et en étant en position limande.
Un saute vent sera plus efficace, l'efficacité est proportionelle à sa dimension.

Et une question importante : quelle taille fais tu ?

Je fais 1,70m
Je pensais justement justement l'inverse, que le carénage sketchbike protegerai mieux du vent sans avoir à faire la ''limande'' sur le guidon (ou juste un peu) ? Étant donné qu'il est plus grand ? (Je parlais de le comparer à un petit saute vent, du style que l'on installe sur les v7 III carbon ou racer)

Si tu fais référence aux plaques 'porte numero' alors oui c'est sûrement un peu plus couvrant, mais si tu veux un minimum d'efficacité il faut un 'pare brise' comme Guzzi le propose '2S000909' ou un équivalent Givi, Dart..
L'efficacité risque d'être un peu inversement proportionnelle à l'esthétique.

J'ai ce modèle monté sur la v9, trop juste pour mes 1.85m : le souffle arrive pile dans le casque. Ce n'est pas gênant sous les 90, mais au delà c'est pénible apres deux heures de trajet (et je roule avec des bouchons).

Ah...
Mais sinon il y a quand même un petit gain par rapport à sans carénage ou tu n'as pas vu la différence ?

Oui, c'est pour ça que je le laisse tout de meme.
En gros ça couvre bien tout le torse et le menton. Le vent arrive au niveau de la visière quand je me tiens ben droit.

Toutes choses égales par ailleurs, l'avantage est de ne plus avoir de pression du vent contre le torse, avoir moins de bestioles collées sur ce magnifique blouson devant lequel j'avais tant bavé avant de craquer, et d'être moins mouillé en cas de pluie (tout du moins de pouvoir rouler plus longtemps avant que ça ne commence a traverser les ZIP. Ce qui n'arrive de toute facon jamais, cf le blouson précité )

Sur un trajet de plusieurs heures :
- a 90 : je ne change rien a ma position de conduite
- a 110 : j'ai tendance a me tasser pour que le flux arrive pile poil en haut du casque. Et le ça le fait bien.
- a 130 : je me penche bien en avant pour avoir le regard juste a hauteur du haut du pare brise. Bonne protection mais 1) c'est pas terrible a tenir comme position 2) je roule de toute façon rarement a ces vitesses.

Rappel : je mesure 1.85m et roule (quelque soit la durée du trajet) avec des bouchons d'oreilles.

eds357 a écrit : 20 mai 2020, 12:30J'ai ce modèle monté sur la v9, trop juste pour mes 1.85m : le souffle arrive pile dans le casque. Ce n'est pas gênant sous les 90, mais au delà c'est pénible apres deux heures de trajet (et je roule avec des bouchons).

Lequel modèle ?
Le CM302804 sur V9 ?
Tu peux mettre une photo pour voir le rendu.

le pare brise, pas le capot de phare ou le carenage

Je me disais aussi avec la V9...
Oui le pare brise Guzzi transparent, avec 1m70 il doit être un petit peu plus efficace.

Merci pour vos retours utiles !

J'ai opté pour la commande du carénage sketchbike, comme j'ai un phare led ils vont devoir l'adapter un peu.

A suivre !

FERRY a écrit : 20 mai 2020, 16:49 Je me disais aussi avec la V9...

'Faut pas être sectaire, tout est possible


https://www.behance.net/gallery/6963998 ... INDIVIDUAL

bonjour;je fais la meme taille que toi et le pare brise d origine guzzi me convient aux vitesses legales

La même taille que qui ?