Guzzi passion

Bonjour,
Depuis quelques mois, j'ai un problème de ralenti:
Lorsque je m'arrête à un feu ou stop, je coupe les gaz et débraie quelques mètres avant.
Et là, le ralenti se met à osciller entre 1200 et 1700 tr/mn , et ce 3,4 ou 5 fois, et puis ça redevient normal, aux alentours de 1300tr.
Le concessionnaire (Mauguio 34) n'a rien trouvé. Et les réponses de Moto Guzzi France ont été très fantaisistes, entre autres vérifier le jeu des câbles, alors que c'est un ride by wire !
Et le chef d'atelier a constaté le même problème sur une autre moto... Mais toujours pas de solution en vue, et ce depuis 5 ou 6 mois !
Quelqu'un a t il eu ce problème, et la solution qui va avec, tant qu'à faire ?
Salutations motocyclettistes

Moteur pas à pas de ralenti peut-être (stepper moto)
Est-ce bien gènant ?
Vizir

Plusieurs pistes :
- moteur pas à pas capricieux,
- moteur de pompe à essence qui faiblit,
- injecteur encrassé (mais ça devrait plutôt ratatouiller à la remise de gaz)
As-tu essayé de nettoyer ton réservoir et sa chaine jusqu'au moteur en ajoutant un additif de nettoyage en faisant le plain pour voir si ça fait du bien ou pas (Vizir tu m'étonnes de ne pas avoir commencé par ce produit) ?

Bon sang, mais c'est bien sûr, le produit nettoyant essence, le super produit miracle, merci Marc ))
Vizir

Oui, j'ai essayé un nettoyant injecteur, j'ai arrêté de mettre de l'E10, je mets régulièrement du Mecarun, rien n'y fait...
Non, ce n'est pas très gênant, juste énervant d'entendre ça. Et puis si je débraie vraiment au dernier moment, ça pousse un peu dans le pic.
Pierre

Salut,
Au vue de tes essais, je pencherai aussi vers soit l'électronique du calculateur défaillante soit le pas à pas ( electrovane de regulation).
Seule la valise où le changement des deux n'apporteront de solution .
On attend la suite.

Salut, pas de E10, par hasard?

Non, plus de E10, mais ça n'a rien changé...
Pierre

Damidem a écrit : 28 mars 2020, 10:57 Salut,
Au vue de tes essais, je pencherai aussi vers soit l'électronique du calculateur défaillante soit le pas à pas ( electrovane de regulation).
Seule la valise où le changement des deux n'apporteront de solution .
On attend la suite.

Ma bécane est passée à la valise, rien ! Ils ont aussi essayé un autre ECU, toujours pareil ! Il faudrait un chaman ou autre pour désenvouter cette brêle
Pierre

J'ai de temps en temps dans ma boite aux lettres des cartes de "professeur marabout"
qui répare les "Oural" peut être qu'ils peuvent intervenir sur des Guzzi
si des fois ça pouvez répondre à tes attentes...
je crois que je vais m’éclipser discrètement avant la foudre

Bonsoir,
Il faut nettoyer le papillon en passant par la boîte à air, avec un chiffon qui ne peluche pas et imbibé d’un produit adéquate.
On peut l’entrouvrir pour bien nettoyer les tranches et le passage de l’air, il revient en place.

pepeguzzi a écrit : 30 mars 2020, 14:37

Damidem a écrit : 28 mars 2020, 10:57 Salut,
Au vue de tes essais, je pencherai aussi vers soit l'électronique du calculateur défaillante soit le pas à pas ( electrovane de regulation).
Seule la valise où le changement des deux n'apporteront de solution .
On attend la suite.

Ma bécane est passée à la valise, rien ! Ils ont aussi essayé un autre ECU, toujours pareil ! Il faudrait un chaman ou autre pour désenvouter cette brêle
Pierre

Il n'y plus de vrais mécanos, comme si le passage à la valise pouvait résoudre tous les problèmes, il n'y a pas 5000 capteurs partout dans la bécane, comme dans une fusée .
Ils ne veulent ou ne sont pas capables d'investiguer, c'est tout !!
Tu leur laisses la bécane et tu leur dis que tu la récupères quand ils ont trouvé le souci, c'est pas plus compliqué que ça .
Je n'y pensais plus, mais une cause possible d'un mauvais ralenti, c'est une sonde lambda défectueuse.
Ça m'est déjà arrivé et j'avais diagnostiqué ça aussi sur la Stelvio d'un pote.
Et en la ou les changeant, ça a réglé le problème.
Vizir

Quand tu changes un élément électronique, type sonde Lambda ou autre, il faut laisser tourner au ralenti un quart d'heure sans rien toucher pour le calibrage de l'ECU? C'était la procédure avec la KTM.

La sonde lambda, c'est une idée qu'elle est bonne ! Je suis presque sûr qu'ils n'ont pas essayé ça...
Quand tout ce confinement sera fini, et que je pourrai amener ma bécane pour larévision des 10 000, je leur en toucherai un mot!
Merci pour toutes les réponses, et bon courage pour toutes et tous
Pierre

marco jura a écrit : 05 avr. 2020, 22:49 Bonsoir,
Il faut nettoyer le papillon en passant par la boîte à air, avec un chiffon qui ne peluche pas et imbibé d’un produit adéquate.
On peut l’entrouvrir pour bien nettoyer les tranches et le passage de l’air, il revient en place.

Bonsoir,
Comme Marco Jura, cause: trop d'huile d’où un rejet important de vapeur dans la boite à air suivi de l'encrassement du boitier papillon.