Guzzi passion

Si si si ils fonctionnent et sont même très réactifs
Je viens de démonter mes roues pour qu'elles aillent faire un petit tour en Italie

Pour moi qui ai été le premier à me lancer sur le forum tout c'est très bien passé. Mais c'était un poil avant le premier confinement. Depuis j'ai passé deux paires de pneus et tout est toujours nickel avec ce montage!

Froog a écrit : ↑06 déc. 2020, 17:49 Je viens de démonter mes roues pour qu'elles aillent faire un petit tour en Italie

Il faut également démonter les pneus

ericb95 a écrit : ↑10 déc. 2020, 11:47

Froog a écrit : ↑06 déc. 2020, 17:49 Je viens de démonter mes roues pour qu'elles aillent faire un petit tour en Italie

Il faut également démonter les pneus

Tu peux les laisser mais tu paies le démontage remontage équilibrage. De plus si tu prends leurs cartons, celui pour la jante de 19' est déjà un peu juste, alors avec un pneu...

Mes roues sont arrivées hier chez eux
J'ai démonté moi même les pneus, c'est clair que tu le fait pas au bord de la route

Bonjour. Je suis en train de faire la même opération que toi. Je voulais savoir si tu avais enlevé les caoutchouc sur la roue côté cardan ? Merci René

Oui j'ai tout tirer

OK merci beaucoup !

J'ai commandé et reçu un kit de conversion Outex.
Faut faire le boulot soi-même mais niveau tarif je suis a 140 €

Malgré quelques années de motos.. j'ai toujours cette interrogation des tubeless pour ce type de moto.
J'ai quasiment toujours eu des chambres dans mes motos (anciennes 125, 600 teneré, quota, enduro, et v85). Dans ma quota j'avais crévé (sur route) deux fois à 15 jrs d'intervale, du coup j'avais monté des chambres "renforcées" et plus de crevaison dans les 100 000 km suivant...
donc quel est "vraiment" l'intéret des tubeless versus chambres renforcées pour cette moto qui n'est pas une "sportive"?

Salut Louis,

tu peux nous donner la marque de ce manufacturier, ainsi que d' éventuelles références ?

Merci.

A+, Loïc.

perso j'ai des Michelin renforcées sur ma BFG achetées chez Accessoirement à Boulogne il y a plus de 15 ans . . . jamais eu une crevaison avec

Merci jerry lee,

donc, changement de pneus tout en gardant les mêmes chambres ?

A+, Loïc.

Montage du kit Outex effectué... 3 heures de boulot et un peu mal au pouces à la fin...faut bien appuyer pour coller tout ça....
ça fait 36 heures et pas de dégonflage en vue

louis31 a écrit : ↑01 janv. 2021, 13:04 Malgré quelques années de motos.. j'ai toujours cette interrogation des tubeless pour ce type de moto.
J'ai quasiment toujours eu des chambres dans mes motos (anciennes 125, 600 teneré, quota, enduro, et v85). Dans ma quota j'avais crévé (sur route) deux fois à 15 jrs d'intervale, du coup j'avais monté des chambres "renforcées" et plus de crevaison dans les 100 000 km suivant...
donc quel est "vraiment" l'intéret des tubeless versus chambres renforcées pour cette moto qui n'est pas une "sportive"?

J'ai roulé longtemps en chambre à air avec quatre crevaisons il me semble (diverses 125, SR 500, XS 1100, XT 600, SRX 600) une fois en XJR, puis trois fois en BM (140000 km), deux fois encore en KTM (92000 km), cela fait neuf crevaison en 800000 km, un ami a crevé deux fois avec son 85TT en 10000 km, il est passé en chambre renforcé Michelin, d'où pour ma part mon choix de conversion Bartubeless, cela ne fait pas tout mais une réparation tubeless est toujours envisageable au bord de la route, une chambre non
Je ne vois pas le fait de rouler sportivement en cas de crevaison ou pas