Guzzi passion

Est-ce que toutes les Touring ont la même hauteur de pare-brise , ou est-ce qu'il y a des versions pare-brise haut et pare-brise bas ?

Toutes les EV PI Touring ont le même pare brise , mais tu as des plus longs en accessoires ailleurs que chez Guzzi .
Et si tu le veux plus court , un coup de dremel et c'est joué .
Vizir

sauf que pas vraiment réversible ...

Non , c'est certain , mais c'est pour faire des essais ?
Vizir

C’est toujours compliqué de trouver le bon réglage de pare-brise pour avoir une bonne protection sans trop de turbulences.
Sur mon America je n’ai jamais réussi.

Donc oui , différents essais peuvent être nécessaires , idéalement sans bousiller le pare-brise d’origine

Tu mesures 1m68 , le pare-brise sera limite trop haut pour toi , tu seras parfaitement protégé , donc pas de souci , la Calif est faite pour toi , y compris la position de conduite .
Vizir

Je suis vachement plus grand (1,94) , et pour moi le petit pare brise "sport" est le meilleur compromis ...
J'imagine que pour quelqu'un de plus petit il doit protéger encore mieux ... si quelqu'un de concerné a déjà essayé ...

Sur une EVPI Touring , à ma connaissance , avec le nez de cochon , il n'y a qu'un seul pare brise d'origine Guzzi , pas de petit sport .
Vizir

Vizir a écrit : ↑14 déc. 2019, 13:06 Sur une EVPI Touring , à ma connaissance , avec le nez de cochon , il n'y a qu'un seul pare brise d'origine Guzzi , pas de petit sport .
Vizir

Ben oui tout à fait ... C'était au cas où il était prêt à installer autre chose que le nez de cochon ...

Idéalement le haut du pare-brise doit être en-dessous de la ligne de vue tout en déviant le flux d'air au-dessus du casque.



Je vais essayer une Touring demain donc je verrai bien.
Comme apparemment le plexi est fixé sur la tête de fourche avec des vis, s'il est trop haut je peux toujours faire des essais avec des gabarits en medium de 3mm à différentes hauteurs et voir ce que ça donne.

Avant j'avais un Givi même taille que le Guzzi Sport actuel , il a pété avec le temps et les vibrations.
Le Guzzi est droit , le Givi avait une courbure qui rebiquait un peu vers le haut ...
Le Givi faisait mieux son travail que le Guzzi.
Je crois que , au delà de la taille , la forme fait prendre des chemins différents aux courants d'air ... difficile d'en faire une loi générale , il n'y a qu'en testant que chacun peut trouver ce qui lui convient !

Bonsoir ,
L'idéal est d'avoir une soufflerie.
Ben quoi , vous n'avez pas de soufflerie ... !

La soufflerie , en général , c’est plutôt dans le ballon après quelques tests d’aérodynamique un peu trop poussés

Sur ma Classic il y avait une "Pelle à Tarte" Guzzi qui ne m'allait pas du tout : Vibrations dans le casque
Pour le moment j'ai juste mis un petit saute vent pour protéger l'arrière des compteurs.
J'ai acheté un pare brise type Calif 2 mais il me manque les fixations pour tester.
D'ailleurs si l'un d'entre vous a ça qui traine je suis preneur.