Guzzi passion

Bonjour,
Heu... Comment dire.
J'ai acheté ma T4 (une 850 T3 avec un carénage "intégral" (tête de fourche + flancs latéraux séparés) absolument génial) chez Krajka en rentrant du service national.
Elle a 132 000 km, a fait récemment Montauban-Le Mans par la route mais ne roule plus vraiment.
Mais quand même , cette impression d'être dans un B17 à 5000 tours (un petit 150 km/h) , tranquille , pour monter à 6000 quand tu es un peu pressé , genre un Paris-Manosque en 5h , cela reste inoubliable. (bien sûr , les vitesses n'étaient pas limitées à l'époque , hein).

J'en fais l'entretien voire les petites réparations genre alternateur (merci la Guzzitek!). Je ne suis donc pas tout à fait un perdreau de l'année.

En parallèle , j'ai eu aussi un 500 XT que j'ai descendu à Abidjan histoire de voir si on pouvait faire ça tout seul sans le barnum du Paris-Dakar. On peut.
Par un malentendu , j'ai eu un 500 Honda VT (custom) , un moteur assez rigolo mais pas du tout de frein. Je l'ai revendu assez vite , avant de mourir.
Là , j'ai racheté une Breva d'occasion en 2009 , que je suis en train d'essayer de revendre (une misère , profitez-en) , et j'ai acheté samedi dernier une autre Breva, de 2011.

A part cela , pur Parisien depuis plusieurs générations (bref , rien à récupérer !).

Bienvenue

Merci pour ta présentation et rebienvenue ,
Tu aurais une photo de ta T4
Vizir

Bienvenue

Bienvenu et alléché par tes expériences comme Vizir , "ça manque de photo" !
Et pour ma culture , la Paris Abdijan c'était aussi à l'époque où les limitations de vitesses et les intégristes saheliens n'existaient pas avec traversée du désert et tout et tout ?

Pour info , les limitations de vitesse date du 9 novembre 1974 , et mon 1er retrait de permis au radar en 1974 sur route avec un Mesta 206 (103 au lieu de 90 en bas d'une descente , avec ma cb250 Honda).
Donc , la répression est bien là depuis 1974 , c'est à dire depuis 45 ans .
Elle s'est juste intensifiée et totalement déshumanisée avec le système des radars automatiques et le contrôle sanction automatisé , (CSA ) système hautement anti-démocratique puisqu'il prive virtuellement le contrevenant potentiel de la possibilité de se défendre , à peu de choses près , et qu'il faut d'abord payer avant d'avoir le droit de contester .
Donc , la vrai liberté de rouler sans limites de vitesse sur routes et autoroutes date d'avant 1974 , ce que finalement peu d'entre nous ont connu sur ce forum ))) en tous cas , en tant que conducteur.
Pour les "jeunes" , il y avait quand même des limitations de vitesse , mais dans les endroits réellement dangereux , villes , approches de virages , etc ...
C'était alors aux policiers de juger si tu étais "en excès" ou pas , par rapport à l'environnement , et tout reposait sur le facteur humain , ce qui permettait de relativiser l'infraction , ou de l'aggraver.
Bref , quelque chose qui a quasiment disparu aujourd'hui , puisqu'on a retiré aux forces de l'ordre leur libre arbitre ,
Et qu'on les remplace par des robots qui flashent , des caméras qui filment , ou des systèmes qui analysent le bruit des motos ,
Le tout sans pouvoir contester ni tenir compte de l'environnement , le tout , sous-tendu par la seule politique du rendement financier au détriment de la sécurité réelle ,
Les systèmes étant placés là où ils sont rentables , et non là où il y a du danger , à quelques exceptions près.
Vizir

Ce qui est bien en Guzzi , c' est que l' on a plaisir de rouler avec , sans (trop) être hors la loi .
Ça a été mon premier ressenti quand j'ai eu la mienne.

Bienvenue Saka heueu etc ...
Mais c'est quoi ce pseudo de l'espace ???

C'est vrai , pas commun comme pseudo

Salut et bienvenu sur ce forum , cher voisin

V

Bienvenue

Vizir a écrit : 05 déc. 2019, 12:02 Merci pour ta présentation et rebienvenue ,
Tu aurais une photo de ta T4
Vizir

Il n'est jamais trop tard, j'aime bien celles-là, avec la Bellagio et quand je l'ai remontée du sud.
https://www.dropbox.com/scl/fi/h6qjkocq ... y3a2o&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/e00tdh70 ... euha6&dl=0

Vizir a écrit : 06 déc. 2019, 15:16 Pour info , les limitations de vitesse date du 9 novembre 1974 , et mon 1er retrait de permis au radar en 1974 sur route avec un Mesta 206 (103 au lieu de 90 en bas d'une descente , avec ma cb250 Honda).
Vizir

Ha boooon! 1974? J'ai acheté la T4 en 1982, on ne m'avait rien dit, alors

fasty a écrit : 06 déc. 2019, 19:37 Bienvenue Saka heueu etc ...
Mais c'est quoi ce pseudo de l'espace ???

Un hommage à Sakata Eio, grand maître de go https://fr.wikipedia.org/wiki/Sakata_Eio
Quitte à prendre un pseudo, autant faire n'importe quoi, non?

misteraud a écrit : 05 déc. 2019, 16:38 Bienvenu et alléché par tes expériences comme Vizir , "ça manque de photo" !
Et pour ma culture , la Paris Abdijan c'était aussi à l'époque où les limitations de vitesses et les intégristes saheliens n'existaient pas avec traversée du désert et tout et tout ?

C'était en 1984, aucun problème de prise d'otage. De plus, je roulais seul et pas trop repérable entre Tamanrasset et Agadez.
NB : c'est franchement déconseillé aux néophytes! J'avais déjà 10 000 km de piste dans le Sahel sur Honda 250 XLS améliorée avec les restes des Paris-Dakar avant de me lancer.

Et j'en profite pour remercier les messages de bienvenue!