Guzzi passion

Salut j'ai à l'avant un Metzeler tourance next qui a maintenant environ 4500 km et depuis quelques temps il a un comportement bizarre.
Au départ je pensais à un pneu dégonflé mais de ce côté c'est bon. Même un peu trop gonflé.
Quand je suis à petite vitesse, la roue avant a du mal à tourner et tout d'un coup ça passe.
À vitesse normale le comportement est normal mais à vitesse lente la direction avant est très lourde comme si le pneu était collé au sol.
On a l'impression qu'il veut rester en ligne droite.
Est-ce que ça vous dit quelque chose ? défaut du pneu ? problème de roulement ?

Il me semble que dans les essais, par la presse, il était signalé une légère difficulté à la mettre sur l' angle. Question de géométrie du train avant.

A+, Loïc.

Pour le roulement de colonne c'est vite testé, la stelvio ayant une béquille centrale..
Pas d'autre idée.
Sur la mienne je monte des pneu routiers depuis longtemps...

Excuse guyader mais ça fait 8 ans que je l'ai et le comportement que j'ai toujours eu a toujours été parfait. J'ai au contraire toujours jugé cette moto très très facile à diriger et à mettre sur l'angle.
Le comportement que j'ai maintenant n'est pas habituel

Bonjour,
J'ai eu ce comportement avec l'amortisseur en fin de vie. Je n'arrivais pas à prendre un rond-point correctement, ni les épingles d'un petit col. Arrivé en haut, plus de précontrainte ...
A vitesse plus élevée, pas de soucis, sauf le confort

Bonnes recherches

lapin a écrit :Excuse guyader mais ça fait 8 ans que je l'ai et le comportement que j'ai toujours eu a toujours été parfait. J'ai au contraire toujours jugé cette moto très très facile à diriger et à mettre sur l'angle.
Le comportement que j'ai maintenant n'est pas habituel

Scuzi... J'ai lu trop vite, et cru qu' il s' agissait d' une V 85...

A+, Loïc.

Bonsoir,

J'ai eu un mauvais feeling avec le dernier train de next monté sur ma GSALC.
Pneu avant détruit avant 4500 km. Naze en fait à 4000 km (centre Ok, cotés dead).
Alors que j'avais toute confiance dans ces pneus sur ma GS précédente.
La machine tombait carrément dans les virages. Pas sur que la recette soit la même qu'il y a qq années en arrière pour ces pneus.

…
-les roulements de roue ?
-les roulements de direction ?
-le pneu vaut rien ...défaut de conception ?

Merci pour vos remarques et partage d'expérience ...

Mais je rappelle qu'il s'agit du pneu avant, donc l'amortisseur arrière n'y est pour rien.
Pour l'état du pneu, je le trouve encore très bon et normalement usé.
Faut dire que ses 4000 premiers kilomètres ont été fait en 10 jours de routes vosgiennes, allemandes, autrichiennes, slovènes, croates, bosniaques, re-croates, re-slovènes, italiennes, suisse, haute-savoyardes, jurasiennes puis re-vosgiennes ... donc une usure plutôt active avec près de 250 km de routes "non revêtues" ...

Je vais continuer à rechercher ...

Sur la centrale avec la main ta roue tourne normalement sans point dur ? Tu n'a pas fait un freinage de poney qui conduit à un méplat sur ton pneu ?
Sur la béquille également contrôle ton roulement de direction car je n'ai jamais eu de problème avec cette monte quelque soit l'usage et les kilomètres.
Bonne route

Bon vérification fait cela provient des roulements de direction.
Quand je suis en appui sur la roue arrière et sur la centrale et que je tourne le guidon avant je sens un point dur aussi bien à gauche et à droite et le guidon revient tout seul dans sa position centrale.
Voilà donc là où est le problème. Il faudra que je regarde.
Vous avez une idée de la difficulté de réparation ?

Autre question sur l'amortisseur arrière. Quand je le ramène complètement détendu il me faut 40 clics pour arriver à la première résistance.
Est-ce que c'est normal ?

Salut

Opération faite sur la Stelvio précédente il m'a fallu un outil extracteur et être violent avec la bague intérieure inférieure car vu le peu de graisse présent c'était bien collé.
J'avais remplacé par un roulement plus moderne préconisé sur wildguzzi mais de mon point de vue il vaut mieux conserver le même modèle (avec de la graisse) pour ne pas avoir une direction trop légère.
Pour ton amortisseur c'est plutôt dans les 25 clics ?

Autre question sur l'amortisseur arrière. Quand je le ramène complètement détendu il me faut 40 clics pour arriver à la première résistance. Est-ce que c'est normal ?

Non, tu dois avoir une fuite dans le système de précontrainte et il doit te manquer une bonne partie du réglage ( env 9mm de course au ressort de mémoire )

Est-ce que le changement des roulements de direction est une opération classé très difficile, difficile ou abordable pour quelqu'un qui s'y connait quand même un peu en mécanique ?
Y'aurait pas une documentation plus complète que le manuel d'atelier qui ne parle que du réglage du jeux à la direction ?

Je les ai changé sur un Tonti , c'est vraiment pas insurmontable, ya bien plus compliqué...