Guzzi passion

Sur Leboncoin, les prix affichés ne sont pas représentatifs des montants réellement échangés.
Ce sont les prix de base ( espérés ? ) par les vendeurs.
Certains sont à un tel niveau, que les brèles trainent des mois et des mois ( c'est le cas de certaines Griso ). Annonces réactivées au bout de 8 semaines, ou avant et modifiées, etc.
Donc prendre cela comme une référence, il y a pas que je ne sauterai pas .

V

Pour te faire une idée, le kit distribution a été changé sur ma griso de 2008, fin 2017:
- le kit "1A002082" pris en charge par piaggio (1484 €)
- 15 heures de main d’œuvre comptabilisées ...
- quelques pièces non prise en charges par la garantie ...
=> 1000 € pour ma pomme

elle avait 45000km, j'avais l'historique de entretiens fais en ma possession et par la précédente propriétaire mais rien sur ce qui a été" fait auparavant.

Je suis dans le meme cas...
Je regarde en ce moment un 8V de 2008 quasi neuve en vente chez un concess Ducati / Piaggo à Labège.
J'ai demandé si la distri avait été changée, le concess me dit que seules certaines séries de 8V de 2008 étaient concernées par les casses de distri et que celle-ci n'est pas concernée.
vous avez cette info ? Où d'apres vous c'est bien toutes les 8V avant 2012/2013 qui sont à rétrofitter ?
Elle est très belle, peu kilométrée, mais assez chère et je ne voudrais pas me retrouver avec un moteur HS dans 1 an!!!

JF

C'est du bla bla , elles sont toutes concernées: ne te fies qu'au numéro moteur.....

vas voir dans la rubrique NORGE 1200, post DISTRIBUTION 8V, il doit y avoir la réponse à ta question sur les dates et numéros moteurs concernés par cette distribution à rouleaux.

Griso .......A813524 produit après le 04/12/2012
Avant , c'est du poussoir plat et ça ne tient pas....
Ou alors elle a été refaite avec une distrib à rouleaux...

Il suffit de démonter le cache culbu pour voir
Vizir

fasty a écrit : ↑11 janv. 2021, 17:27 Griso .......A813524 produit après le 04/12/2012
Avant , c'est du poussoir plat et ça ne tient pas....
Ou alors elle a été refaite avec une distrib à rouleaux...

A priori, pas ce que dit le concess' si j'ai bien lu
Après, si le prix est intéressant et intègre le coût de la mise à niveau de la distribution (à faire idéalement AVANT l'apparition des symptômes pour éviter la dissémination des particules de DLC dans tout le moteur) , why not

Sinon, il est important de souligner que c'est la date de production qui est primordiale et pas celle de 1° mise en circulation ici d'où l'importance du numéro moteur

Bon je l'ai achetée. C'est une 8V noire, 2008 avec distribution à rouleaux, pot Zard.
C'est bien la moto qui me fallait !! moteur agréable (bien que tape un peu en bas) et je suis surpris de agilité de la moto.
Faut dire que je roule aussi avec une CBR 1100 XX... Super content de mon achat.
Et qu'est ce qu'elle est belle !!!

Félicitations pour ton achat. La Griso est une très belle moto.

Le moteur 8v est très souple...pour un gros bi !!!!
Juste il faut gérer l'ouverture des gas de façon plus progressive que sur un 4 pattes. ça vient très vite et c'est encore plus bon après !!!

Ca se conduit souple genre motoculteur...très agricole comme engin, ce n'est ni un 3 cylindres Yamaha ni un 4 .. et sur le filet de gaz, avec le bon rapport enclenché, c'est un régal.
Bon pour faire des roues arrière au feu rouge mieux vaut une KTM. Pas le même outil non plus..

Après presqu'un an de galères pour trouver et quelques hesitations, je viens de me dégotter une Griso de 12000 km a un prix très raisonnable. Juste le silencieux a été modifié. Un régal. J'ai fait 500 km sur l'autoroute pour la ramener en Décembre, passé dans la neige, des trombes d'eau également. Ouf c'est un rail mais avec la combi de pluie ... En plain vent, duraille...

zabays a écrit : ↑31 janv. 2021, 12:11 Bon je l'ai achetée. C'est une 8V noire, 2008 avec distribution à rouleaux, pot Zard.
C'est bien la moto qui me fallait !! moteur agréable (bien que tape un peu en bas) et je suis surpris de agilité de la moto.
Faut dire que je roule aussi avec une CBR 1100 XX... Super content de mon achat.
Et qu'est ce qu'elle est belle !!!

Les pots "libérés" ont tendance à rendre le bloc 8V moins agréable au quotidien, tout comme le montage d'un filtre à air type K&N. Je suis personnellement revenu à une configuration strictement d'origine, seule garante d'un réel agrément en usage routier.
Si la distribution est effectivement à rouleaux et que la Carto a été mise à jour en conséquence, le bloc s'avère alors assez souple pour un gros bi-cylindre performant si la Synchro des corps de papillons est bien faite et que le TPS est réinitialisé tout comme les paramètres d'auto-apprentissage.
Suivant les conseils des gourous de GrisoGhetto j'ai pu vérifier qu'un [utl=http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 183#269422]réglage du jeu aux soupapes à 0,10/0,15 - au lieu des 0,15/0,20 recommandés par l'usine - améliore encore la situation[/url] , l'étape ultime semblant être une cartographie adaptée par Mark et disponible sur Griso.org .... au prix d'une désactivation de la sonde lambda, ce qui me plaît moins pour ma planète et je n'ai donc pas franchi ce pas

Bonjour tout le monde.
Je viens de lire le sujet et j’ai une question.
Est il possible d’acheter les pièces et de faire soi-même cette intervention ?
Je pense avoir les compétences pour cette opération mais qu’en est il concernant le prix des pièces et leur disponibilité ?

Pour la dispo demande à Mandello garage. J'en ai fait deux, une en préventif pour un copain et une qui avait cassé. Celle qui avait cassé j'ai du démonter entierement le moteur et changer un tas de pièces. Le kit seul vaut 1500€ et compte 2 jours .