Guzzi passion

Bonjour,
je viens vers vous pour me donner quelques conseils notamment,
dans l'achat prochain d'une Guzzi V7 Classic II ou III.....

Sachant qu'au niveau du prix, l'on trouve aujourd'hui des V7 III autour de
7000 euro !

Merci à vous pour vos conseils...

Bien cordialement

Bonjour,
Personnellement je ne connais pas les V7 II classic, j'ai un V7 Racer. Au moment de l'achat, j'avais le choix entre un modèle 2015 (5 vitesses, sans ABS) ou 2016 (6 vitesses, ABS).
Je n'ai pas hésité et j'ai pris le modèle le plus simple. je trouve que 6 vitesses pour 50cv, bof, bof. je n'ai rien contre les équipements modernes, mais pour moi, ce type de bécane doit rester simple. Les derniers modèles ont plusieurs modes de conduite, soit. Je veux bien croire à une utilité sur un bourin de 100 cv, mais avec 50, je sais quand même doser la poignée si le sol est sec ou humide. Ce sont des surcouts inutiles, du poids, de la complexité qui peut générer des pannes, etc... Quand aux évolutions esthétiques entre les séries, c'est juste affaire de goût.
Si j'avais envie de changer mon Racer pour une classic, je chercherai un modèle I ou II.

Imagine que tu a as lu différents essai traitant des évolutions de la version III.

Position revue : si tu es grand, y'a pas photo --> III
ABS : Quelque soit la puissance de la moto, là, c'est quand même un plus.

Magic Trix a écrit :Bonjour,
Personnellement je ne connais pas les V7 II classic, j'ai un V7 Racer. Au moment de l'achat, j'avais le choix entre un modèle 2015 (5 vitesses, sans ABS) ou 2016 (6 vitesses, ABS).
Je n'ai pas hésité et j'ai pris le modèle le plus simple. je trouve que 6 vitesses pour 50cv, bof, bof. je n'ai rien contre les équipements modernes, mais pour moi, ce type de bécane doit rester simple. Les derniers modèles ont plusieurs modes de conduite, soit. Je veux bien croire à une utilité sur un bourin de 100 cv, mais avec 50, je sais quand même doser la poignée si le sol est sec ou humide. Ce sont des surcouts inutiles, du poids, de la complexité qui peut générer des pannes, etc... Quand aux évolutions esthétiques entre les séries, c'est juste affaire de goût.
Si j'avais envie de changer mon Racer pour une classic, je chercherai un modèle I ou II.

Merci bien de ton retour.

Il y a tout de mème une amélioration concernant la V7 I à la V7 II :
notamment au niveau de positionnement du moteur qui sur la V7 II est un peu plus penché vers l'avant, ce qui donne comme on le sait un peu plus de place pour nos genoux !
Aussi, je suis d'accord avec Toi concernant l'A.B.S, pas besoin de toute cette technologie pour 50 bourrins...
Attention: je ne dis pas que 50 chevaux c'est pas grand chose en tout les cas, cela me suffit largement.

Tu parle également de la sixième vitesse...
J'ai eu durant une petite année une V7 II Stone et donc avec une boite 6 : sérieusement, je n'ai pas vu une grosse différence lorsque l'on est en 6 : ils auraient pu un peu plus démultiplier la 6ème vitesse !...

Donc j'aimerais également savoir si la boite 6 vitesses de la V7 III est différente à celle de la V7 II ?....

bozolechat a écrit :Imagine que tu a as lu différents essai traitant des évolutions de la version III.

Position revue : si tu es grand, y'a pas photo --> III
ABS : Quelque soit la puissance de la moto, là, c'est quand même un plus.

Merci également de ton retour

Je n'ai pas essayé personnelement la V7III mais j'ai une connaissance qui en acheté une après avoir une une I et une II et il n'y a pas photo pour lui (guzziste depuis de nombreuses années) : La III c'est de la balle sans hésiter.

philmar19 a écrit :Je n'ai pas essayé personnelement la V7III mais j'ai une connaissance qui en acheté une après avoir une une I et une II et il n'y a pas photo pour lui (guzziste depuis de nombreuses années) : La III c'est de la balle sans hésiter.

Ok merci

Je pense également que le mieux, est de me rapprocher auprès du Concessionnaire ici à Limoges et bien sur,
faire l'essai d'une V7 III