Guzzi passion

Bonjour !

En nettoyant ma V7 aujourd'hui, j'ai remarqué un léger point dur en faisant tourner à la main la roue arrière qui était dans le vide (moto sur béquille d'atelier).

Pour être plus précis, il y'a environ 4 passages un peu dur par tour de roue. Est-ce normal et avez vous remarqué cela sur vos machines ?
Cardan ?

Edit : La moto à 3000km

bonsoir,
tu met la 1ere, et tu fais bouger ta roue, il ne doit pas y avoir de jeu, ou tres peu, et pas de bruit "sinistre"genre un toc toc quand tu fait avant arriere;
en roulant , tu as des accoups quand tu accelere et ralentit
il peut y avoir les roulements, si tu fais tourner sur bequille , ils vont ronfler, (en 2em au ralenti, )
au pire, la transmssion arriere, le pignon du couple conique ???
la demultiplcation est d'environ 4 pour 1 ( pour un tour de roue le cardan fait 4 tours

Avec la 1ère enclenchée, il y a bien plus que "très peu de jeu" : la roue peu bouger entre avant et arrière de plusieurs centimètre (je tacherais de faire une petite vidéo au besoin) mais pas de bruit suspect.

En revanche, le passage du point dur s’accompagne d'un léger bruit quand on tourne à la main.

Je n'ai pas ressenti d'accoups que se soit à l’accélération ou à la décélération. Pas de bruit de roulement non plus.

Disque de frein voilé ?

V

Non, il ne s'agit pas d'un frottement du disque de frein mais bien d'un point dur qui provient de la transmission.

Je ne me souviens pas avoir remarqué ce point dur les précédentes fois où je faisais tourner la roue à la main pour la nettoyer...

Le passage de ce point dur s'accompagne d'un léger bruit qui semble venir aussi de la transmission.
Voici une petite vidéo que j'ai prise ce matin. On y entend le bruit :

https://youtu.be/j878BoHTQ9o

Voici une autre vidéo où l'on voit le jeu dans l'ensemble de la transmission, la 1ère étant engagée.
Ce jeu ne me gène pas outre mesure, contrairement au problème de point dur décrit ci-dessus.

https://youtu.be/CmPRZlxSqGM

bozolechat a écrit :Non, il ne s'agit pas d'un frottement du disque de frein mais bien d'un point dur qui provient de la transmission.

Je ne me souviens pas avoir remarqué ce point dur les précédentes fois où je faisais tourner la roue à la main pour la nettoyer..
Le passage de ce point dur s'accompagne d'un léger bruit qui semble venir aussi de la transmission.

Bonsoir ,
vu de loin, c'est pas évident d’affirmer ...
Mais comme je te l'ai dis précédemment, le rapport est d'environ 4 tours de cardan pour un tour de roue, ça peut coïncider au problème ??
tu peut vidanger dans un premier temp et voir s'il y a de la limaille dans l'huile,
as tu vérifié l'huile du couple conique , le niveau et la bonne huile, de l'huile avec un additif, "bisulfure de molybdène pour la mienne) vidange tout les 9000 Km
Si tu pense que le problème est la ...démonte, ou confie ta machine à un pro..

3 000 km, mais de quelle année ? Si elle est encore sous garantie, direction le concessionnaire, sinon ... ben pareil. Pas normal après si un si faible kilométrage, donc défaut de fabrication imputable au constructeur.

Surtout ne rien toucher, sinon la garantie ne s'applique plus. Vu le prix d'un Carc, j'hésiterai à mettre les mains dedans.

Mais ce n'est que mon avis et chacun fait, fait, fait ...

V

je pencherai pour un défaut de cardan
le pont des petits bloc est solide tu aurais vraiment pas de bol
après tu peux avoir les caoutchoucs interne dans la roue
qui se sont abîmés du a un montage mal fait


XELOS le C.A.R.C c 'est que sur les gros bloc
tu as pas de barre de réaction de couple

A+

une moto neuve de 3000km
je pense que le mieux est de voir directement avec ton concessionnaire
la garantie c'est fait pour ça

kube a écrit :une moto neuve de 3000km
je pense que le mieux est de voir directement avec ton concessionnaire
la garantie c'est fait pour ça

Tu as entierement raison, je n'avais pas vu quelle n'avait que 3000 Km..
dans ce cas pas touch!!!!

Merci à tous pour vos retours.
Oui, la moto est neuve et de cette année.

Je vais aller voir le concessionnaire mais je voulais m'assurer que ce n'était pas moi qui était "paranoïaque" avant de lui montrer ce problème.

Donc vous confirmez qu'il ne doit pas y avoir de point dur quand on tourne la roue arrière à la main ?

bozolechat a écrit :Merci à tous pour vos retours.
Oui, la moto est neuve et de cette année.

Je vais aller voir le concessionnaire mais je voulais m'assurer que ce n'était pas moi qui était "paranoïaque" avant de lui montrer ce problème.

Donc vous confirmez qu'il ne doit pas y avoir de point dur quand on tourne la roue arrière à la main ?

Essai de comparer avec une autre ... mais ma Calif III qui a 30 ans a la roue qui tourne librement, ( j'ai controlé , du coup )
Heureusement que tu t'ai rendu compte du problème !!
Si tu peut nous informer de la suite.

Je vous tiendrais informé de la suite

Si un possesseur d'une V7 III pouvait confirmer ou infirmer cette histoire de point dur, cela sera parfait.
Merci d'avance !

bozolechat a écrit :... Si un possesseur d'une V7 III pouvait confirmer ou infirmer cette histoire de point dur, cela sera parfait...

Tu n'as pas besoin d'attendre une quelconque confirmation. Une roue de véhicule doit être entièrement libre en rotation. Par conception, il ne peut être toléré aucun point dur.
Seul un léger frottement des plaquettes de frein sur le disque peut être constaté, sans que cela ait une incidence sur la "liberté" de rotation de la roue.

Tout le reste n"est que du blabla ...

V