Guzzi passion

Slt

Est-ce qq'un aurait une autre méthode de centrage du bras oscillant sur la boite de vitesse, autre que celle des revues tech qui mentionnent qu'il faut mettre la même valeur (en mm) sur les écrous de chaque coté du bras.
merci pour les infos.
DC

Non, toujours fait comme ça sans trop me poser de question...

Mais c'est pas le but du double cardan de recentrer les faibles erreurs de centrage?

salut !

juste laisser un jeu infime entre le bras et le bas de cadre avec les 2 vis avec un écart identique (+-7 mm )
et contre serrer avec l"ecrou chromé et la clef btr qui va bien ...
c tout !

je faisais comme cela jusqu’à présent (7mm) mais j'ai un doute sur le centrage.
c'est vrai que le cardan est qq même la pour compenser cela...
J'ai des vibrations que je n'arrive pas a localiser.
Merci pour le infos.
Didier. C

salut !

ton cardan est peut etre sec ?? et ou le roulement loger dans le bras hs ??

des motos a plus de 30 année .... du neuf serait pas du luxe ....

oui (et j'aurais du commencer par cela) j'ai changer cardan, roulement et flasque accouplement avec la roue... c'est presque tout neuf sauf le couple conique.

oui c mieux avec des infos !!

sinon echange ton pont arriere de la sp et monte le sur la lm4 !!
tu seras fixer pour la vibration...

Si tu as changé le cardan, certains croisillons sont montés "raide". Il leur faut un peu de temps pour se libérer et cela te fait une sorte de vibration cyclique

A voir ?

Est-ce que tu as aussi changé arbre et douille d'accouplement avec le pont?

Slt
Non je n'ai pas changé les douilles et arbre. Il y avait très peu de jeu ni les silentblocs.
J'ai le pb que décrit "SP46" (Si tu as changé le cardan, certains croisillons sont montés "raide". Il leur faut un peu de temps pour se libérer et cela te fait une sorte de vibration cyclique).
Je n'imaginais pas cela... je vais rouler un peu on verra.
Merci pour votre retour.
Didier@c