Guzzi passion

Et une EV de 2001, ça vous dis quoi?

philmar19 a écrit :Et une EV de 2001, ça vous dis quoi?

Ecu 15m plus facile à trouver et bien moins cher que le p8 des versions précédentes, pas de catalyseur donc moins de galère d'appauvrissement... à mon avis le meilleur choix.

NB la speciale est dotée des éléments ci-dessus... encore une fois voir si la selle et repose pieds (pas des plates formes) te conviennent. J'ai changé sa selle pour une de EV deuxième génération, qui se monte dessus. C'est plus beau (je trouve), mais en confort je préférais finalement la selle de la speciale... chacun ses ressentis.

Yannguz a écrit : Ecu 15m, pas de catalyseur donc moins de galère d'appauvrissement....

Bonjour,
Euh... non.
Archi pauvre... mais bon, Guzzidiag est ton ami !

J'avais cru lire ici et là que les modèles cata étaient ceux qui avaient le plus recours aux modules trompeurs...
Après, comme tu l'écris, la richesse ça se règle alors faux problème...
Sinon on peut (et je le fais) jouer sur la limite haute du calage du tps pour qu'elle picole un peu plus...

pascal a écrit :

Yannguz a écrit : Ecu 15m, pas de catalyseur donc moins de galère d'appauvrissement....

Bonjour,
Euh... non.
Archi pauvre... mais bon, Guzzidiag est ton ami !

Et bien... Si.
Une EV 2001 est EURO 1, donc tourne d'origine plus riche qu'une 2003 EURO 2.
Pour info avec Euro 1 il n'y avait aucune contrainte en matière de rejet NXo et hydrocarbures, simplement une limite de CO.

Concernant la possibilité de réglage de richesse avec l'ECU 15M, le réglage logiciel n'est qu'un trimmer, c'est à dire l'équivalent d'une vis de réglage de richesse de ralenti sur un carburateur.
Passé 2000 tr/mn il est sans effet et ne sert qu'à obtenir, le taux de CO préconisé au ralenti (3.5 à 4.5%) avec l'aide d'un analyseur de gaz.

Il ne faut donc pas compter dessus pour enrichir aux régimes usuels.