Guzzi passion

fasty a écrit :tu as juste une chaine qui entraine l'arbre a came et la ou les pompes a huile..
http://www.motociclismo.it/galleries/image/16490/297354

Rien de neuf au pays de la pasta
Si tu regarde les éclatés des photos suivantes (changer juste le dernier chiffre du lien) c'est le moteur des V9 avec toujours l'injection d'air dans l'échappement pour tricher les normes de pollution....
Je n'arrive pas à voir ou ils vont trouver les soit disant 25 cv en plus

peut etre qu'ils font des essais de comportement routier
avec un moteur "bidon"...

Guzzouille a écrit : Rien de neuf au pays de la pasta
Si tu regarde les éclatés des photos suivantes (changer juste le dernier chiffre du lien) c'est le moteur des V9 avec toujours l'injection d'air dans l'échappement pour tricher les normes de pollution....
Je n'arrive pas à voir ou ils vont trouver les soit disant 25 cv en plus

Je ne vois pas Guzzi communiquer autant sur ces 80 CV si c'est pour sortir un moteur à 55 cv 4 mois après.
Perso, je trouve ça beaucoup plus sexy que les nouveautés électriques, ou les moteurs à refroidissement à eau avec de fausses ailettes et un cache injecteur en forme de carbu de la concurrence.

Perso, je trouve ça beaucoup plus sexy que les nouveautés électriques, ou les moteurs à refroidissement à eau avec de fausses ailettes et un cache injecteur en forme de carbu de la concurrence.

Question de goût , parfaitement subjective ....
En attendant , la concurrence comme tu la nommes , a déjà un moteur qui fonctionne plutôt bien avec une puissance de 80 CV et un couple maxi de 10 mkg à 3000 trs ....

Ludo51 a écrit :

Perso, je trouve ça beaucoup plus sexy que les nouveautés électriques, ou les moteurs à refroidissement à eau avec de fausses ailettes et un cache injecteur en forme de carbu de la concurrence.

Question de goût , parfaitement subjective ....
En attendant , la concurrence comme tu la nommes , a déjà un moteur qui fonctionne plutôt bien avec une puissance de 80 CV et un couple maxi de 10 mkg à 3000 trs ....

Certes, mais c'est un 1200. 40% de cylindrée en plus. Bon, le couple est bien plus élevé aussi. l'intérêt que je vois dans le 850, c'est sa légèreté. Je suis curieux de voir ce que ça va donner.

55cv je suis passé d'une breva 1100 85cv à une tromph street cup 900 55cv et bien avec les +8mkg de couple il n'y a pas de différence sensible côté accélération et reprise.
comme quoi la puissance n'est pas le seul critère le couple à régime usuel est bien plus parlant.
Il me semble que motostation a passé la v9 au banc 61cv

Salut a tous,
J'avoue etre très interessé par l'achat d'une V85 l'année prochaine, a stelvio aura onze ans et elle n'a as repondu a toutes les cures d'amaigrissement essayees: elle reste elephantesque a deplacer, vorace et prends la place de deux becannes dans mon garage.
Techniquement le progres est une illusion des agents de marketting.
Je demonte un coté d'une T3-4-5 en 10 minutes ,change un
Piston cylindre en 1h 15 pret a attaquer l'autre coté.
Ma Triumph modèle H a 100 ans, elle consomme Moins de 3L aux cent. où iest le progrès?
La seule raison qui a poussé l'industrie a abandonner la magneto etait son cout! Pensez a un circuit d'allumage qui n'a qu'un seul fil : de la magneto a la bougie.....trouvez la panne.
Donc, Guzzi , per favore ,mantenielo la nuova V85 molto simplice per la soddisfazione totale degli utenti.
(J'espère au moins que dit comme ca ils comprendront)

pyc2025 a écrit :

Guzzouille a écrit : Rien de neuf au pays de la pasta
Si tu regarde les éclatés des photos suivantes (changer juste le dernier chiffre du lien) c'est le moteur des V9 avec toujours l'injection d'air dans l'échappement pour tricher les normes de pollution....
Je n'arrive pas à voir ou ils vont trouver les soit disant 25 cv en plus

Je ne vois pas Guzzi communiquer autant sur ces 80 CV si c'est pour sortir un moteur à 55 cv 4 mois après.
Perso, je trouve ça beaucoup plus sexy que les nouveautés électriques, ou les moteurs à refroidissement à eau avec de fausses ailettes et un cache injecteur en forme de carbu de la concurrence.

. Heu... Les ailettes sont des vrai en alu et je trouve les caches injecteurs plus jolies que les bouts de tôles que l'ont retrouvent sur un bon nombres de machines par contre il faut s'habituer à ne pas avoir trop de problemes technique, pas facile pour ce qui est du poids de la V85, je parirais pas sur un modèle de légèreté, wait and see

Et même si le moteur n'avait pas les 85 cv comme annoncé partout, qu'est-ce-que ça peut bien faire ? S'il n'avait que 55 cv ça m'irait très bien aussi, pourvu que la machine ait du couple et soit légère.

Sauf que si tu veux rouler à deux et de la bagagerie, ben 55 bourrins c'est juste juste...

au co ntraire tu fais ton ou ta passagère pousser le baudet

J'ai pas trouvé ou envoyer les suggestions de nom ?

J'ai pensé à dolomiti

Moins vilaine en noir.

Mais reste quand même à virer ce garde boue avant ridicule et ridiculement inefficace et à mettre une fourche conventionnelle. Les sous gagnés dans l'opération allant vers des amortisseurs de qualité supérieure bien plus importants pour le confort.