Les 80 CV seront là:
Contrairement aux apparences, ce nouveau moteur est très différent de celui de la V9,
Il reste à 2 soupapes pour le couple maxi à 3500 tr et le caractère, mais adopte des soupapes d'admission en titane,
une lubrification par carter semi sec (le barbotage sur les moteurs Guzzi bouffe énormément de puissance),
bielles vilebrequin pistons 30% plus léger, corps de papillon de 52 au lieu de 38...
avec son optimisation et sa conso réduite, Il est conçu pour pouvoir s'adapter à Euro5 qui nous pourrira la vie en 2020.
Elle fait clairement référence à la moto du Dakar de 1985 :
Qui avait déjà inspiré les NTX produites de 1987 à 1992:
Je partage cet avis , notamment sur la patte de fixation ... 
un petit aveux de faiblesse (pour une éventuelle remplacente) 
