Guzzi passion

Qu'en est il d'une nouvelle Stelvio Euro4, Monsieur Moto Guzzi auriez-vous oublié un certain segment outant courant dans le milieu de la moto ?

Etes-vous au courant de quelque chose ?

en tout cas
pas vu parmi les engagés du dakar
que fait motoguzzi
@+paskal

Rien à attendre avant 2018.

Vraisemblablement présentation à l'Eicma 2017 et livraison début d'année 2018...

Aucune vraie nouveauté en 2017. Manque de moyens, manque d'ambition.

L'esprit Piaggio quoi .......

Pour l'instant rien à l'horizon ! Les planches à dessin sont vierge alors si c'est pour nous ressortir un Trail routier sur base V7 ou V9 avec 55 bourrins ...... On peut encore patienter jusqu'à 2020.

Non, non, il y a bien un nouveau moteur 1200 Euro 4 prévu.
Une nouvelle Stelvio et une nouvelle Norge.
C'est dans les tuyaux depuis 2015...

Manque d'ambition : je précise de la part de la haute direction Piaggio.
A l'usine Guzzi, ils auraient des idées sans ce boulet.

C'est le fils de Roberto Colaninno qui est en charge du département moto chez Piaggio : il ne connaît strictement rien au secteur !
Il n'identifie pas le devant du derrière d'une moto.
C'est peu dire qu'on est mal barré...

Grigouzi a écrit :... Manque d'ambition : je précise de la part de la haute direction Piaggio.
A l'usine Guzzi, ils auraient des idées sans ce boulet....

Oui mais pas de pognon, ni de structure même si elle est réduite à la portion congrue.
De toutes façon, Guzzi n'existerait tout simplement plus sans Piaggio, alors ...
Si Guzzi était capable de rouler des ses propres pneus, ça se saurait, non ?

V

Il semblerait que le lancement de l'Africa Twin, puis de Ducati en 950, brouille les cartes sur le segment des gros trails. Soit sortir un modele puissant (+150ch) à plus de 20000€ ou rester dans les "gros médium" 1000 cm3 au alentour de 15000€...ils doivent hésiter au marketing

Ben ya pas à hésiter , la tendance est au "downsizing" donc les gros pachydermes à 260 kgs faut laisser tomber (si j'ose dire) ....

Un Stelvio en 1400 soit doit bien le faire sans la course à la puissance mais juste plus de couple

guzzyo a écrit :Pour l'instant rien à l'horizon ! Les planches à dessin sont vierge alors si c'est pour nous ressortir un Trail routier sur base V7 ou V9 avec 55 bourrins ...... On peut encore patienter jusqu'à 2020.

Avec un partie cycle sympa et des aspects pratiques, un look, ce pourrait être une compagne du quotidien, concurrente des NCX750, Vstrom.

Un Stelvio en 1400 soit doit bien le faire sans la course à la puissance mais juste plus de couple

Tout faux : avec un poids qui avoisinerait les 300 kgs (le 1200 est déjà à 280 tpf) , une selle haut perchée et un centre de gravité aussi , même gavée de couple , cela reste une chimère , voire juste un phantasme pour celui qui veut "la plus grosse" ....

Avec un partie cycle sympa et des aspects pratiques, un look, ce pourrait être une compagne du quotidien, concurrente des NCX750, Vstrom.

Voilà : un remake de l'ex NTX 650 , modernisée , et dont les 55 cv , si le poids est contenu , suffiraient largement .....

Salut,

N'oublions pas ceux qui roulent chargés A deux sur un 650 Guzzi avec armes et bagages, on va s'trainer

C'est pour sa que je parlais de 1400

franckicoq a écrit :C'est pour sa que je parlais de 1400

Ouais, on peut même voir plus loin, un bon gros trail avec le 1800 de la Goldwin .

Alors Monsieur Honda, tu fais quoi ?

V