Guzzi passion

j'ai relevé le cul, baissé l'avant et elle est très conduisible, et les routes des alpes sont un bon test

Sur la calif que j'ai transformée, -25mm devant, +35mm derrière....
C'est plus vif ( surtout que j'ai aussi mis un pneu avant moins haut ) mais c'est sain et stable sans même avoir remis l'amortisseur de direction d'origine...
Pour être tout à fait honnête, on sens l'avant un peut " léger " lors des fortes accélérations si le bitume est bosselé.
Mais c'est plus du, a mon avis, au cardan qui verrouille l'arrière par effet de levier....

Salut.
Je vois que vous avez descendu l'avant, et relevé l'arrière.
Sur ma Nevada, j'ai relevé les fourreaux jusqu'à ce qu'ils touchent la platine : je pense la meuler pour gagner encore un cm...
Mais pour l'arrière, vous montez quoi comme amortisseurs plus longs, et surtout meilleurs ? à pas trop cher quand même !
Merci.

Encore mieux : https://fr.aliexpress.com/item/32694101 ... web201603_

Non des amortisseurs "universels" et à ces prix je n'oserais pas rouler avec ou les recommander pour une 750cm3...

Tu as des YSS autour de 150€, des Hagon ~200€, des Bitubo en dessous de 400€ ou des Shock Factory que tu peux avoir vraiment sur mesure pour 440€.

danaotoba a écrit : ↑03 mars 2020, 12:14 Sur ma Nevada, j'ai relevé les fourreaux jusqu'à ce qu'ils touchent la platine : je pense la meuler pour gagner encore un cm...
Mais pour l'arrière, vous montez quoi comme amortisseurs plus longs, et surtout meilleurs ? à pas trop cher quand même !
Merci.

Salut,

Pour remonter l'arrière ne vaudrait-il pas mieux de passer la jante en 18"?........

A+, FAbien

C'est une bonne idée, sauf que tu tires plus ( trop ) long du coup.

Ok, je vais regarder ça...

Finalement, plutôt que changer mes amortos de qualité très moyenne par d'autres équivalents, je vais tester ce truc :
https://www.amazon.fr/dp/B07P3ZCZPC/ref ... NrPXRydWU=

fasty a écrit : ↑04 mars 2020, 08:51 C'est une bonne idée, sauf que tu tires plus ( trop ) long du coup.

Tout à fait, le Targa a une roue de 18" et ce n'est pas désagréable, je trouve que ça renforce le côté coupleux......

A+, Fabien

motoguzziinside a écrit : ↑27 févr. 2020, 07:53 sur les v7 ca devient un char d 'assaut inconduisible
si tu baisse l'arrière de 2cm et que tu touche pas a l'avant
et sur la Nevada les tubes de fourches tape dans le tableau de bord
si tu les lève c 'est pour cela que j 'ai laissé tout d'origine
après l'angle de chasse de la colonne de direction sur une triumph
est pas le même que sur la guzzi

Bonjour,

il me semblait bien aussi, j'ai re vérifié, les tubes sont piles sous le sublime compteur du coup pas de relevage. Et toute façon je l'aime bien comme ca, à voir avec mon oncle et padre mais je connais leurs réponses je crois Quand j'aurais des sous je changerai peut etre les amorto qui ont parfois tendance à me tasser les disques mais c'est aussi liée à la position. Il me reste quelques trucs à reprendre et refaire avant de m'occuper de ça.
Et un grand merci à toi pour les échanges au tel l'an dernier et tes tutos sur la tienne qui nous ont bien aidé pour la partie arrière !

En attendant tutti bene
bonne suite à tous !

Bonjour, voici la mienne (après l'avoir "empruntée" à mon épouse)

Elle sont vraiment chouettes vos mob !

johnyguzzi a écrit : ↑07 mars 2020, 13:51

Superbe Machine !!

voila la prochaine dans les cartons