Guzzi passion

Bonjour,

j'arrive à la fin de la rénovation de mon T3 et j'ai deux questions:

- Réglage de l'avance.
A la lampe strobo, cela oscille un peu autour du repère et cela n'est vraiment très net qu'aux alentours de 3000 tours.
C'est normal ? il faudrait que cela soit pil poil dès 1000tours ?

- Carbu glouton.
C'est cela qui m'inquiète le plus.
En testant avec des tuyaux transparents, le carbu gauche consomme à mort (donc explosion a la sortie et bougie pleine d'essence).
J'ai changé les joints, carbu passé aux ultrasons, les gicleurs sont ceux qui sont spécifiés.
J'ai trouvé l'aiguille réglée sur un cran différent du carbu droit.
Quelqu'un a t'il une idée?

Merci.

Pointeau défectueux ou alors niveau de cuve pas correct...

Le niveau de cuve est bien commandé par l'aiguille qui était mal réglée? Tous les éléments semblent en ordre de marche. Je vais essayer d'intervertir entre carbu droite et gauche élément par élément, cela donnera peut être des résultats? Je ne sais pas si c'est une méthode à pratiquer mais avant de commander toutes les pièces cela peut avoir un intérêt?

Non, le niveau de cuve est défini par le flotteur. La procédure de réglage est expliqué dans la revue technique.

Dans un premier temps vérifie si le pointeau n'est pas défectueux...

Regarde ici, tu as en page 7 les caractéristiques de tes carbus.

http://www.guzzitek.org/atelier/gb/850/ ... ier(F).pdf

Salut guzouille. J'avais bien lu le doc et j'ai retrouvé les différents points. Les flotteurs sont les mêmes avec la bonne reference. Au démontage je ne vois rien de flagrant entre le droite et le gauche. Qu'est ce qui se règle sur les flotteurs? Je ne vois rien sur la rmt sur ce point.

je précise que le pointeau a du jeu côtés carrés marqués mais pas plus que le droit. Il y a des tolérances mesurables sur ce jeu?

Autre piste si le carbu envoie trop d'essence, la hauteur de l'aiguille n'est pas bonne ou le puit est complètement naze.

Salut Philmar, pas meilleur temps à Brive qu'à Limoges, on traîne sur le net?
J'ai beau comparer chaque pièce, rien de flagrant entre le droite et le gauche. C'est pas neuf, c'est sûr mais rien de franc. Je vais reessayer de comparer piece par piece.

verifie que le cable d'enrichissement de demarrage sur le carbu a assez de jeu aussi....

Le cable d'enrichissement c'est le cable des gaz? Il y a du jeu. Ce matin j'ai interverti les pointeaux entre eux. La bête tete toujours autant mais de façon équilibrée. Les bougies sont noires mais sentent moins l'essence. Faut il poursuivre les réglages ou investir dans les pointeaux (introuvables?) et les aiguilles à minima?

Non pas le cable des gaz mais ceux des enrichisseurs...j'ai eu plusieurs fois des problemes avec et donc le cable est parti pour etre remplace par un petit levier de commande direct sur les carbus.

Pieces de Dellorto dispo ici
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php
J-aurais pense que barnabe Dortega at La boutique italienne pourraient aussi fournir.....
Un autre petit problem serait aussi l'usure de l'aiguille et son gicleur, verifie bien que tu as aussi toutes les pieces en dessous du gicleur principale ( la pseudo pompe d'acceleration ).Tu nous dis pas le kilometrage de ta moto mais c'est pratiquement certain qu'il y a de l'usure dans les aiguilles et gicleurs donc il tourne riche.

On ne dit pas l'age des dames et pour le coup il est clair qu'elle a roulée (et a ete beaucoup bricolée). J'ai les commandes directes sur carbu. La sortie cylindre gauche chauffe beaucoup plus que la droite (j'ai déjà lu un truc la dessus sur le forum). Avec la méthode très empirique du vidage de tuyau, je calcule au ralenti environ 1L à l'heure (environ 4fois plus à 2500 tr/mn). Je ne sais pas si cela parle à quelqu'un? Je vais changer les aiguilles et les puits. Les pompes de reprises sont en place. Pour les pointeaus ils ont du jeu mais ils ont l'air plus compliqués à trouver. Rien d'autre tant que j'y suis?

Hello VD, j'avais pô vu que tu es sur Limoges!!!
Faudra qu'on arrive à se croise un de ces 4.
Pour tes soucis, j'ai commandé des pointeaux à la boutique italienne sans soucis, va docn voir par là bas.
Après, comme te le dis Guzouille, vérifie aussi la hauteur de cuve (niveau d'essence dans la cuve de carbus en fonction de la hauteur du flotteur.
Estc e que ton flotteur n'est pas poreux?
Après, vérifie aussi tes vis de richesse, on ne sait jamais.