Guzzi passion

Correction, il y a bien une position démarreur sur le contacteur à clef....!! Donc, à voir maintenant pourquoi c'est le bouton dédié au klaxon qui est utilisé! A propos de klaxon, il n'y en a pas! A quoi ressemble celui d'origine??

à un bête klaxon noir rond ....
voire avec grille de façade chromée aussi ...
rien de spécifique à la marque ...
à taper dans les accessoires d'époques multimarques ...

Merci, il est fixè à quel endroit?

autant que je m'en souvienne, en haut du triangle du berceau avant, devant la dynamo ...
(comme la plupart des guzz' d'ailleurs)

Cool, merci.

A quoi il ressemble ton bouton de klaxon?
Moi aussi le démarreur est commandé par la clé (c'est d'aileurs un neiman de fiat 500 tout comme la tete de delco), mais d'origine j'avais aussi un bouton rond noir dans une plaque d'alu, côté droit du guidon.

exact ! c'est normalement le klaxon,
mais j'ai déjà vu le démarreur branché dessus,
à la place !

J'ai, à gauche sur le guidon, un petit boitier chromé présentant, en façade, un basculeur à 2 positions et en dessous un bouton poussoir (normalement klaxon) qui actionne le démarreur et en dessous du boitier,
un basculeur à 3 positions (éteint, veilleuses, codes/phares).
Mais sur mon contacteur à clef, j'ai bien, en bout de course, une position démarreur avec rappel....

François44 a écrit :J'ai, à gauche sur le guidon, un petit boitier chromé présentant, en façade, un basculeur à 2 positions et en dessous un bouton poussoir (normalement klaxon) qui actionne le démarreur et en dessous du boitier,
un basculeur à 3 positions (éteint, veilleuses, codes/phares). Mais sur mon contacteur à clef, j'ai bien, en bout de course, une position démarreur avec rappel....

Salut François44 !

Les commodos et contacteur à clé sont donc les mêmes que ceux montés sur les 850 GT.
Sur la mienne, le contacteur à clé, tout comme le poussoir de droite (bouton noir) commandaient le démarreur (au choix).
Pour le commodo de gauche, gaffe ! Il n'est pas étanche et sous la pluie, fournissait de belles étincelles... Pour ma part, je l'ai vite remplacé par un commodo moderne (à l' époque).

A+, Loïc.

Je vais le démonter un de ces jours et voir comment il est fait.
Si il y a un moyen de le "fiabiliser" et de le rendre plus étanche....

à moins de couler l'intérieur dans la résine,
pas vraiment de solution!
par contre, comme çà équipait les Jawa et autres bécanes souvent de plus petites cylindrées de l'époque, on doit encore en trouver pas mal !

Et le rendre étanche avec du silicone ça n'irait pas ?

Je pensais plutôt le remplir, après contrôle et remise en état des contacts, avec une graisse (peut-être silicone).
Il faut que les interrupteurs puissent être manœuvrés...

sûr, vu que c'est le style interrupteur mécanique
des années 50's !

Le même que sur cette photo :



Qui pourrait me dire aussi de quel type est la selle qui équipe ce modèle?

Merci