Le magazine Belge Moto et loisirs à réalisé un comparatif entre quatre grosses cylindrées un peu semblables et la Calif 1400 est celle qui s'en tire le mieux.
Voilà qui fait plaisir au fan de la marque que je suis.
À+
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Dans "Le Forum Guzzi-Passion"
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Essais comparatif .
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Essais comparatif paru dans le Moto & Loisirs du mois d’août. Je viens de l’acheter (Merci Philippe !)
• Harley Davidson FLD Dyna Switchback
• Moto Guzzi California 1400 Touring
• Victory Cross Roads Classic
• Suzuki Intruder C 1500T
Extraits choisis parmi tant de louanges…
« La Guzzi se montre nettement plus moderne que ses concurrentes, qui sentent le rouge monter aux joues quand on commence à parler de contrôle de traction et de cartographie moteur. »
« Au tarif de 19390€ , la California Touring est le modèle le plus cher (là, il se goure car la Victory est 600€ plus chère) ….. mais cette différence de prix est tout à fait justifiable. »
Points négatifs :
• Commandes au guidon pas très intuitives.
• Compte-tours peu lisible
Les autres motos ne sont pas pour autant descendues en flammes, il faut notamment tenir compte du prix. 2500€ de moins pour la Harley et +/- 5500€ de moins pour la Suzuki.
J'ai seulement vu et essayé la Calif, pas les trois autres, elle est tout simplement magnifique et elle fait envie…mais ça devient très cher pour une moto. Perso, je ne peux que l’admirer.
Alain.
• Harley Davidson FLD Dyna Switchback
• Moto Guzzi California 1400 Touring
• Victory Cross Roads Classic
• Suzuki Intruder C 1500T
Extraits choisis parmi tant de louanges…
« La Guzzi se montre nettement plus moderne que ses concurrentes, qui sentent le rouge monter aux joues quand on commence à parler de contrôle de traction et de cartographie moteur. »
« Au tarif de 19390€ , la California Touring est le modèle le plus cher (là, il se goure car la Victory est 600€ plus chère) ….. mais cette différence de prix est tout à fait justifiable. »
Points négatifs :
• Commandes au guidon pas très intuitives.
• Compte-tours peu lisible
Les autres motos ne sont pas pour autant descendues en flammes, il faut notamment tenir compte du prix. 2500€ de moins pour la Harley et +/- 5500€ de moins pour la Suzuki.
J'ai seulement vu et essayé la Calif, pas les trois autres, elle est tout simplement magnifique et elle fait envie…mais ça devient très cher pour une moto. Perso, je ne peux que l’admirer.
Alain.
V11 Le MANS(feu...)
Calif Vintage.
V65 LARIO
V35 IMOLA II
Calif Vintage.
V65 LARIO
V35 IMOLA II
Ceci dit...je l'aurais plutôt comparée à un Road King la Calf...et là côté prix la différence aurait été à l'avantage de MG...un défaut ressorti quand même c'est la consommation, mais bon quand t'as mis 20000 euros dans une bécane, t'es pas à 1 ou 2 litres se SP . . Qu'une guzzi ait une meilleure partie cycle çà n'étonne personne.
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- Tour de France
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- Inscription : 01 févr. 2009, 18:59
- Localisation : Bessancourt 95
Idem, sauf que les dernières Road King ont vu leur tenu de route bien améliorée, je l'ai essayée c'est tout bon, et la conso tourne autour de 6 l pour les calmes.Jeff de Cassel a écrit :Ceci dit...je l'aurais plutôt comparée à un Road King la Calf...et là côté prix la différence aurait été à l'avantage de MG...un défaut ressorti quand même c'est la consommation, mais bon quand t'as mis 20000 euros dans une bécane, t'es pas à 1 ou 2 litres se SP . . Qu'une guzzi ait une meilleure partie cycle çà n'étonne personne.
Je suis en attente d'essayer la 1400 custom qui tarde à arriver chez squadra moto.
Je me fais plaisir avec ma Dyna en attendant.
Petite constatation, 3.000 km cet été en juillet, 2/3 dans les alpes, vu une seule 1400 touring!
Il n'est jamais trop tard pour bien faire