Guzzi passion

Salut,

Une idée comme ça... Jamais personne a essayé de mettre un hublot pour voir le niveau d'huile d'un gros bloc ?

C'est juste parce que j'ai pas résolu mon problème de jauge ...

L'idée est peut - être saugrenue.... mais je la lance.

Niko

mais quel est ton probleme de jauge ??

Salut,

Il faut voir le post "quantité d'huile moteur". Voici ce que j'y écris :

"J'ai une grosse entretoise ventilée (avec deux aérations qui la traverse dans le sens de la longueur). Or, la tige de la jauge semble buter contre la fonderie de la ventilation. J'arrive à me demander comment elle pu être vissée sans foirer le pas de vis de l'écou de remplissage."

En bref, une fois vissée, ma jauge bute contre la fonderie... C'est sans doute pas la jauge d'origine. Il faut forcer pour la mettre en place. Une fois cela fait, je pense qu'elle se retrouve en tension car vissé d'un côté et en buté à l'autre extrémité (côté moteur). Elle doit finalement se retrouver un peu courbée. Si cela n'est pas réellement un problème (bien que ça doit forcemment légèrement fausser la lecture du niveau d'huile), je risque à chaque remontage de foirer le filetage du bouchon de remplissage. d'où mon idée de mettre un hublot.

Reste à définir le niveau d'huile dans le moteur et d'en déduire la hauteur de perçage dans le carter inférieur (ou l'entretoise) pour mettre en place ce hublot. c'est sans doute un peu ambitieux comme manip...

Peut - on trouver une coupe schématique du moteur sur laquelle figurerait le niveau d'huile ?

Nico

Combien il y'a t'il entre le moment où la jauge bute et où elle devrait être vissée ?

Si çà ce joue à quelques milimètres, tu raccourcis la jauge.
le niveau max et min ne devraient pas être impactés , il y a un bon centimètre de jauge en dessous du min

Ouaip j'aimerai bien... Mais j'arrive à peine à faire mordre le pas de vis du bouchon de remplissage. Je le visse pas car il sera toujours de travers.

La jauge de ce moteur était sans doute déjà en place au moment du remontage de l'entretoise. Je ne vois que ça (je ne l'ai pas encore fait tourné, je l'ai acheté tel quel).

Ce que je ferrai si j'étais à ta place.... une fois la bonne quantité d'huile mise dans le carter, je prendrai une tige du diamètre du filetage de la gauge (un barreau en bois peut faire l'affaire) comme cela c'est bien guidé jusqu'en bas et tu vois combien tu as d'huile au dessus de ton entretoise ventillée.
Et en fonction de cela tu raccourci ta gauge et tu marque par un coup de lime ou de peinture le niveau de ta gauge.

Sinon, tu montes une jauge de LM3, elle ne se visse pas mais s'emmanche dans un tube qui se visse sur le carter (comme une jauge auto). Moi ça passait sans problème avec l'entretoise ventilée.

Sans vouloir contredire personne ,la jauge sur ma LM III se visse .
Encore un truc a la Guzzi .....

Probablement pas celle d'origine

http://www.stein-dinse.com/eliste/index ... 8b&gr=a1a1

Ben si c est celle d origine,du moins pareil que sur le schéma ci-dessus .
Information et désinformation ,le fléau de Mandello

le mieux à la vidange/changement de filtre :
tu remplis à la quantité préconisée
tu marques le niveau maxi sur la jauge
tu la raccourcis

kokis a écrit :http://www.stein-dinse.com/eliste/index ... 8b&gr=a1a1

Ben si c est celle d origine,du moins pareil que sur le schéma ci-dessus .
Information et désinformation ,le fléau de Mandello

Mandello a surtout souvent utilisé en partie certains schéma d'autres modèles pour pas trop se casser le cul . Voilà celle d'origine:





En tout cas avec celle-là, pas de soucis.

Bonjour,
Je confirme ce que dit Kokis sur ma Le Mans 3, achetée neuve en 82, c'est une jauge vissée.
Je pense que la jauge de Julien vient plutôt d'une le Mans 2 ou d'une autre Guzzi avec un bas de carénage.

gouzigouzi a écrit :Bonjour,
Je confirme ce que dit Kokis sur ma Le Mans 3, achetée neuve en 82, c'est une jauge vissée.
Je pense que la jauge de Julien vient plutôt d'une le Mans 2 ou d'une autre Guzzi avec un bas de carénage.

oui SP entre autre

bon,mais les jauges, chez guzzi ....
j'ai été obligé de ré étalonner le mienne d'origine (T3C)
(fausse)