Guzzi passion

Zouzou a écrit : 23 avr. 2024, 22:54 J’ai pas encore reçu mon Moto Journal mai je sens que ça va m’énerver !!!
Je leur avait déjà écrit lors du dernier essai de la V100.
C’est vrai que la vis de réglage de l’hydraulique est mal placée mais de là à ne pas la trouver !!
Par contre la sécheresse de la suspension arrière !!!!, j’ai bien trouvé la vis de réglage mais pas le réglage en solo pour avoir un confort acceptable.

Jihelle a écrit : 11 août 2024, 17:37 Deux petites précisions:

1/Je n'ai pas eu le temps d'expliquer à Marc comment lever/abaisser le saute-vent. Il n'était peut-être pas tout en haut quand il a essayé la moto.
Pour moi, (1m74), il est parfait en position haute même si je pense que le jour où je ferai de l'autostrade (je n'en fais pas beaucoup) 2/3 cm de plus pourraient être les bienvenus.

2/ le feeling de la roue avant : Franchement moi, en descendant de la V85 TT cela ne m'a pas frappé.
Je trouvais l'avant de la V85 TT plus "franc" que celui de la Stelvio mais il était aussi exceptionnel.
Je comprends toutefois ce que Marc veut dire lorsqu'on compare avec sa Norge.
Si on est habitué à ça, effectivement les deux motos ne se balancent pas du tout de la même façon.
La Norge est beaucoup plus légère de l'avant et cela m'a aussi surpris au début.

J'ajoute que Marc a trouvé la béquille latérale trop courte, c'est vrai ! Et cela même avec les 3cm rajoutés avec l'extension faite maison.
C'est dire que les ingés de Mandello (ou Noale ? ) ont pas fait fort sur ce coup là !

Personnellement, ce qui me gêne le plus sur la Stelvio, et je l'ai déjà dit dans mon comparatif avec la V85 TT, c'est le bruit.
C'est une moto bruyante pour le pilote avec des résonances métalliques que je trouve gênantes autour de 4.000 t/m.
Mais peut-être qu'elles s'atténueront avec le rodage.

(@Marc: Je serai au Clairon le 3 !)