Guzzi passion

Bonjour,
Il te faut un disque qui s'engrenne sur la noix, avec dessus un bras soudés qui passe dans une encoche de la cloche.
https://www.50factory.com/pieces-neuves ... elli-.html

Mon "compas" sert quellesque soient les dimensions de la cloche , selon la moto en chantier .....

Super, merci pour les idées. J’avais imaginé un outil, dans l’esprit du compas, mais un peu plus compliqué à réaliser. Top.

Les seules fois où j'ai déposé la cloches c'est avec le haut moteur en place. Bloc piston, puis desserrage de l'écrou de vilo et de celui de la cloche.

Mais pourquoi vouloir démonter l'embrayage ? Si les roulements sont bons aucun intérêt.

Julien a écrit : 18 janv. 2025, 09:26 Mais pourquoi vouloir démonter l'embrayage ? Si les roulements sont bons aucun intérêt.

Tu arrives à changer le joint spi côté embrayage sans démonter l’embrayage?

Quel joint spi ? L'embrayage baigne dans l'huile de la boîte, ce n'est pas un embrayage à sec.

Sinon, si tu parles du spi de vilo, tu ouvres le Carter et tu sors le vilo.

Oui, Julien, c'est bien les joints spi du vilo.
Je n'ai pas osé me lancer à ouvrir le carter. On peut le faire et juste changer les 2 joints spi? Sans toucher aux roulements?

Bah oui, et au moins tu peux contrôler toute la boîte en passant .

Et ça permet aussi de contrôler l'état des roulements centraux du vilo. S'ils sont nazes, il faut une presse pour désassembler le vilo et changer les roulements.
Il est préférable de le faire faire chez un bon mécano.

Et puis c'est pas du luxe de changer le joint spi de l'axe de sotie de boîte, le spi de l'axe de sélecteur et celui de la tige de poussée de l'embrayage.

Merci beaucoup Julien, je vais faire ça.

Si tu as besoin d'une illustration ou éclaté je peux t'envoyer ça.

J'ai aussi le manuel d'atelier (en italien et en pdf) , si besoin ...

Mais je crois que Magic Trix l'a déjà ....