Guzzi passion

Excellent

Gaaaz a écrit : 15 avr. 2023, 20:13

Vizir a écrit : 15 avr. 2023, 13:10 C'est vrai que le rayon de braquage semble être un souci

Je préfère même perso
De toute façon c'est aussi pour le comportement en courbe
On ne peut pas tout avoir

C'est sûr , mai je parlais surtout de faire un demi tour sur une route étroite et chargé comme un mulet suite à une erreur de trajet , avec les pieds qui touche à peine le sol , c'est la misère

mr propre a écrit : 16 avr. 2023, 09:24

Gaaaz a écrit : 15 avr. 2023, 20:13
Je préfère même perso
De toute façon c'est aussi pour le comportement en courbe
On ne peut pas tout avoir

C'est sûr , mai je parlais surtout de faire un demi tour sur une route étroite et chargé comme un mulet suite à une erreur de trajet , avec les pieds qui touche à peine le sol , c'est la misère

C'est précisément dans ces moments qu'on bénit l'investissement "pare-cylindres" ...

Je vois qu'il y a du vécu
On y est tous passé un jour ou l'autre,de plus pour que les constructeurs le prennent en considération , c'est un point super important , et un critère d'achat potentiel.

c'est un point super important , et un critère d'achat potentiel.

???
Personnellement, je ne me suis jamais soucié de regarder le rayon de braquage d'une moto avant de l'acheter.
J'ai bien d'autres critères plus importants : le moteur , le cadre , les freins , le poids , etc ...
Les quelques très rares fois où c'est vraiment le rayon de braquage qui m'aurait gêné pour faire demi-tour sur une route étroite ,
Moto chargée , je me serai probablement foutu par terre avec un rayon plus petit (je parle bien sûr pour une moto de route , lourde).
Quelquefois , on confond aussi rayon de braquage avec capacité à tourner à basse vitesse , qui va dépendre d'autres paramètres , comme l'empattement , l'angle de chasse et ... la dextérité du pilote.
Un grand rayon , c'est juste chiant pour les manœuvres en poussant la moto.
Mais les journalistes vont finir par nous faire croire que c'est un critère essentiel , comme les poignées chauffantes (qui sont indispensables ai-je lu récemment)

+1

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Tout à fait d'accord au final.
Chaque bécane à ses propres spécificités.
Et quant au demi tour sur les petites routes , avec ma 1400 calif , ce n'est pas un souci malgré le poids ,
C'est juste une question de technique qui s'apprend et je ne pense pas que ce soit plus difficile en V100 avec 100kg de moins.

Bonjour à tous ,
Roulage sous la pluie hier sur une cinquantaine de kilomètres et bien ce n'est pas mal du tout ,
La moto protège très bien jambes et buste et il y a une efficacité réelle des déflecteurs , la face antérieure des cuisses est épargnée !
Par contre les remontées d'eau par l'arrière sont bien présentes et le fessier est bien trempé , donc sec devant et mouillé derrière ... on plaint le pauvre passager ...
La moto elle même ne se salit pas trop , le radiateur protège le bloc moteur et le nettoyage ne concernera quasi que l'arrière.

Bref , lèche-roue adaptable dès que possible.

Marc959 a écrit : 23 avr. 2023, 19:52 Bref , lèche-roue adaptable dès que possible.

Mais quel dommage de masquer une si belle roue , mieux vaut avoir le c.l trempé ou porter une combinaison de pluie...

Tu ne masques pas la roue avec un lèche roue , juste le haut du pneu.

Vizir a écrit : 23 avr. 2023, 22:50 Tu ne masques pas la roue avec un lèche roue , juste le haut du pneu.

Ce qui est déjà trop ...

Dimanche , j'ai aussi roulé un peu sur route mouillée ...
Pas trop de remontées , ... Grâce aux valises !?
.....
Sinon , 660km au compteur , ... RAS ...
Ah si ... Que du plaisir ...
A peine rentré , envie de re partir

J'ai essayé la V100 il y a quelques jours , dès que je me suis posé dessus j'ai su que j'aurais pas du

J'ai adoré , j'ai retrouvé des sensations de ma Le Mans 2 et de mes ex V11 , grosse banane. Si j'avais eu le budget , j'aurais craqué.

Le seul truc qui m'a fait bondir à chaque fois , c'est lorsque j'ai enclenché la 1 ère , ouch gros KLONG !