Guzzi passion

capdefra26 a écrit : 02 mai 2025, 09:18 Elle est vraiment splendide dans ce coloris ta moto Benoit ! J'en bave devant les photos

...et encore plus belles sur des routes que tu connais par coeur...
Au passage, j'espère que ta convalescence se passe bien, j'ai cru comprendre que tu avais subi récemment un changement de pièce(s) détachée(s) indispensable pour satisfaire au contrôle technique du pilote ...

Benoît

pirate57 a écrit : 02 mai 2025, 08:23

benoit69 a écrit : 01 mai 2025, 09:55

J'adore la photo des 10.000 km à l'odomètre ^^
J'ai la même , ainsi que celle avec les 20.000
Bonne continuation ....

Un certain fétichisme chez moi , j'avais aussi fait en son temps celle du passage aux 10 000 du V11 Café Sport ...

benoit69 a écrit : 02 mai 2025, 19:55

capdefra26 a écrit : 02 mai 2025, 09:18 Elle est vraiment splendide dans ce coloris ta moto Benoit ! J'en bave devant les photos

... et encore plus belles sur des routes que tu connais par cœur ...
Au passage, j'espère que ta convalescence se passe bien, j'ai cru comprendre que tu avais subi récemment un changement de pièce(s) détachée(s) indispensable pour satisfaire au contrôle technique du pilote ...

Benoît

Oui, deux belles pièces en titane dans le genou droit il y a quatre semaines aujourd'hui !
Comme ça je ferai sonner les portiques des aéroports Je marche déjà six kilomètres sur du plat sans béquilles bien sûr,
mais il va falloir attendre d'avoir au moins vingt degrés de flexion en plus pour pouvoir remonter sur la V85 TT qui n'offre pourtant pas une position trop pliée des jambes (90 degrés environ).
J'en suis à 90 degrés actuellement mais pas confortable du tout car c'est mon maxi ...

Oui alors une bonne convalescence à toi
Aujourd'hui j'ai monté mon deuxième train de RoadSmart IV SP à 26 580 km, le premier train a tenu 9680 km avec encore 1,5 mm de profile minimum aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
C'est la première fois que j'en fais autant, les Pirelli ont tenu 8500, c'était déjà un exploit ! Mais les 1000 derniers ils glissaient sur le mouillé.
Ces Dunlop par contre sont quasi optimaux jusqu'au bout, c'est vrai qu'on s'habitue petit a petit à l'usure ,
mais dimanche passé sous une pluie battante dans les Vosges ils tenaient encore super bien le pavé
Benoît tu trouves que la V100 est plus difficile à pencher, bèè moi je trouve exactement le contraire avec ces Dunlop elle descend sans effort !
Comme quoi les ressentis des uns et des autres peuvent différer
Ces pneus sont parfaits, je ne cherche plus depuis longtemps à essayer d'autres marques

marco jura a écrit : 02 mai 2025, 21:36 (...)
Benoît tu trouves que la V100 est plus difficile à pencher, bèè moi je trouve exactement le contraire avec ces Dunlop elle descend sans effort !

Et bien j'ai dû mal m'exprimer dans ma rédaction , je dis exactement le contraire ! .
La réticence constatée avec le train AV concerne les Pirelli d'origine... , Dunlop au top dans ce domaine !

Benoît

Ha bon d'accord, j'ai du mal comprendre!
En tout cas très bon pneus, meilleurs que les roulements de roue chinois, un était déjà mort, heureusement j'avais encore un jeu de la Griso, des vrais roulements à l'époque

Cette semaine, je vais faire monter mon 2ème train de Dunlop. Exactement même ressenti que Benoit et Marco, moto encore plus facile à incliner.
J’ai fait 10000 avec les pneus actuels (et je pourrais encore tirer au moins 1000 bornes avec).
Concernant le confort, le mode turismo est également mon préféré, et nette différence (niveau confort) avec le mode road.

Comme vous je ne réfléchis plus concernant les Dunlop
Les Angels n'étaient pas mauvais loin de là mais moi et ma passagère nous sentons super mieux

J’ai hâte de changer les Pirelli, en tenue de route je n’en suis pas venu à bout même en posant tout ce qu’on peut poser sur l’angle à en arracher la tétine sous le repose pied gauche,
leur seul problème est d être inusables ...
on sent bien que le profil est ultra plat et que lavant réclame une monte « pointue » mais en bientôt 9000 bornes ils ne bougent pas des masses en usure ...

Je roule habituellement avec des bons vieux pilot power 2ct sur toutes mes motos, ça te transforme une enclume de XJR en moto de super motard (comment j exagère ?) ...
je me posais la question d l’utilité tant les pneus GT semblent être devenus performant comme les Roadsmart4 ... quelqu’un aurait il fait un comparo entre ces Dunlop et des pneus plus sportifs ?
(La carcasse souple des 2 CT est en plus un vrai atout confort).

Ah oui je consomme peu de pneus car je ne roule que sur l’élan sans quasiment de freins et très peu de gaz la moto en ligne.

Je serai vraiment intéressé par l’avis de quelqu’un qui aurait essayé de monter des pneus un poil sport vs les Roadsmart

J’ai déposé l'Aviazione en révision ce matin,
le concessionnaire (Jourdan motos à Villefranche s/s) m’a gentiment proposé le prêt d’une V100 S pour la journée sans même que je demande quoi que ce soit ça c’est du service !

Mais surtout elle est montée en Diablo Rosso Corsa IV ... c’est le jour et la nuit. Pas niveau grip mais niveau profil, la moto devient un vélo ça change absolument tout !

Et l’aller par des petites routes du beauj avec la mienne et le retour par les mêmes routes avec la S permettent de bien sentir que pilotées ou non, le Öhlins c'est un autre monde.

Bonjour,

Je suis à 17 000 km avec un train de Road6 (normal, pas GT) que je vais changé alors qu'ils pourraient faire encore quelques milliers de km,
mais je ne veux prendre aucun risque avec mon roadtrip en Corse et un changement inopiné en cours de route.
Les témoins sont au même niveau au centre et sur les flancs => usure régulière et comportement "stable".
C'est sûr que l'avant pourrait faire le voyage, mais je préfère avoir un train neuf

A+
Enzo,