Guzzi passion

Karabass a écrit : ↑07 nov. 2023, 21:13

Papy Mario a écrit : ↑07 nov. 2023, 20:52 La distribution variable est utilisée sur les voitures Honda depuis des décennies

Et aussi sur leurs motos ... n’empêche que je reste septique de l’intérêt de ce genre de technologie.

Bonjour ,
D'autant plus que ça se fait quand il y a 2 arbres à came !
Là avec 1 même l'échappement est décalé , ou alors le système agit que sur la soupape d'admission mais dans la culasse ... Ça doit être une usine à gaz !

Bon pour ma part je prends les déflecteurs si on peut les adapter sur ma précieuse et l'amortisseur réglable mais je suis sceptique sur le changement au niveau du moteur.
Certainement par manque d'expérience.
J'étais hier en concess pour la (douloureuse) révision des 10k et les gars n'avaient pas l'air vraiment convaincu par ce nouveau modèle mais plus par la Stelvio ...
A voir et essayer !

Bonsoir ,

pascal a écrit : ↑08 nov. 2023, 08:15

Karabass a écrit : ↑07 nov. 2023, 21:13

Et aussi sur leurs motos ... n’empêche que je reste septique de l’intérêt de ce genre de technologie.

Bonjour ,
D'autant plus que ça se fait quand il y a 2 arbres à came !
Là avec 1 même l'échappement est décalé , ou alors le système agit que sur la soupape d'admission mais dans la culasse ... Ça doit être une usine à gaz !

J'ai moi aussi du mal à imaginer comment avec 1 seul arbre à cames , on peut décaler l'admission , sans impacter l'échappement.

Tilt-s a écrit : ↑08 nov. 2023, 23:46

pascal a écrit : ↑08 nov. 2023, 08:15
Bonjour ,
D'autant plus que ça se fait quand il y a 2 arbres à came !
Là avec 1 même l'échappement est décalé , ou alors le système agit que sur la soupape d'admission mais dans la culasse ... Ça doit être une usine à gaz !

J'ai moi aussi du mal à imaginer comment avec 1 seul arbre à cames , on peut décaler l'admission , sans impacter l'échappement.

Moi aussi j'ai du mal , encore une source à emmerd..

A mon avis , c'est une mauvaise interprétation technique ou une mauvaise traduction .
Ça me paraît aussi improbable ce truc.

Vizir a écrit : ↑09 nov. 2023, 10:25 A mon avis , c'est une mauvaise interprétation technique ou une mauvaise traduction .
Ça me paraît aussi improbable ce truc.

Pourtant le journaliste le confirme ... (2mn50") et tout comme lui je voudrais bien voir une coupe du moteur

pascal a écrit : ↑08 nov. 2023, 19:39 Bonsoir ,

phpBB [video]

Ou alors , ils ont repris le traitement des 1200 4v pour les basculeurs comme ça la distribution deviendra variable à un moment où un autre !
Ok je

Bonjour,
Peut-être des tiges de culbuteurs à longueur variable ?

caillou38 a écrit : ↑09 nov. 2023, 11:29 Ou alors , ils ont repris le traitement des 1200 4v pour les basculeurs comme ça la distribution deviendra variable à un moment où un autre !
Ok je

C'est peut être un arbre à came à masselotte , comme les embrayages de mob.

Ah , une version Strada , intéressant.

Dans tout les cas , ça semble efficace , plus de canassons et de couple malgré l'augmentation des contraintes , euro5+.

Je suis aussi intéressé de connaitre la technique mise en place , si ce n'est pas une usine à gaz et après essais , je me laisserais bien tenter ... il reste à connaitre le tarif de toutes ces douceurs

Pour les (quelques) canassons et le couple il y a la carto Guareshi , mais pas contre on passe en Euro5 « moins »

Pour qu'une distribution soit variable , il n'y a pas beaucoup de solutions ... un changement de cames selon le régime moteur peut-être ???

Z'aurais pu y mettre un radiateur d'huile

lapin a écrit : ↑09 nov. 2023, 17:48 Pour qu'une distribution soit variable , il n'y a pas beaucoup de solutions ... un changement de cames selon le régime moteur peut-être ???

Oui , bien sûr , mais là , le problème c'est de décaler uniquement les cames d'admission , et non celles d'échappement et comme elles sont sur le même arbre à cames ...