Guzzi passion

Ben je suis content que ma V100 soit dans les 360 de 2024.

Je me demande combien d aviazione se sont vendues en France je n’en croise jamais

OlivV100 a écrit : 10 janv. 2025, 16:36
Je me demande combien d aviazione se sont vendues en France je n’en croise jamais

Il doit falloir regarder en l’air

Tilt-s a écrit : 10 janv. 2025, 17:47

OlivV100 a écrit : 10 janv. 2025, 16:36
Je me demande combien d aviazione se sont vendues en France je n’en croise jamais

Il doit falloir regarder en l’air

Ou au fond de la mer, si elles ont loupé l’appontage

....MAJ 2024 en détail (Total 2 456)

Stelvio 600
V100 Mandello 360
V7 850 798 (615 Stone + 183 Special)
V85 607 (433 TT + 100 Strada + 74 Travel)
V9 91 (79 Bobber + 12 Roamer)

Au global, des volumes de vente en France plutôt équilibrés (40 % de compact bloc / 60 % de small bloc).
On comprend mieux aussi, à la lecture de ces chiffres, le pourquoi de la disparition des V9 du catalogue en 2025...

Benoît

Le gars qui m'a vendu la Milano (centre 2 roues à Rodez) m'a confié que depuis que la V7 850 était sortie ses ventes s'envolaient.
Une chose est sure , Moto Guzzi et ses designers ont fait un boulot remarquable avec la présentation de toutes leurs séries spéciales qui sont remarquablement réussies.
Si on ajoute à ça que la course à la puissance s'essouffle et que les productions asiatiques sont de plus en plus standardisées dans des segments commerciaux qui manquent de personnalité et de charme,
je pense que les Guzzi ont de beaux jours devant elles

Voici les chiffres des ventes de la V85TT depuis 2020 ...



Pour la place dans le classement des ventes, j'ai éliminé toutes les 125 et scooter.
L'année 2024 et un peu moins 2023 est fortement impactée par la vente de motos chinoises.

Ce sont les ventes France ?

L'année 2024 pour la V85TT doit aussi être impactée par sa forte augmentation de prix plus la concurrence interne avec la Stelvio.

Vizir a écrit : 24 janv. 2025, 09:45 Ce sont les ventes France ?

Oui ...

lapin a écrit : 24 janv. 2025, 09:28

Semblerait que, comme dans d'autres domaines," l'effet couillonavirus" a bien dopé les ventes!

jean jean a écrit : 18 janv. 2025, 19:20 Le gars qui m'a vendu la Milano (centre 2 roues à Rodez) m'a confié que depuis que la V7 850 était sortie ses ventes s'envolaient.

Faut dire que la monté en puissance offerte par la version 850 incite à franchir le pas pour acheter une V7. On se rapproche de la V originelle (avec moins de sensations, certes).

Ramené au chiffre d'affaire, c'est vraiment très très peu pour un constructeur et ses concess.
Si on part d'une moyenne de 12000 euros la moto en V85tt par 600 en 2024, ça fait 7,3 millions d'euros, divisé par le nombre de concess, c'est rien du tout et les concess ont très peu de marge .

Vizir a écrit : 24 janv. 2025, 10:31 Ramené au chiffre d'affaire, c'est vraiment très très peu pour un constructeur et ses concess.
Si on part d'une moyenne de 12000 euros la moto en V85tt par 600 en 2024, ça fait 7,3 millions d'euros, divisé par le nombre de concess, c'est rien du tout et les concess ont très peu de marge .

En effet! Et ceci explique probablement la raréfaction des concessionnaire (mini 100km pour en trouver un!)

40 ont disparu l'année dernière à cause de la politique du groupe Piaggio.