Mmmm !!!! Super Joe !
Très intéressant !
ça voudrait dire que pour faire des courses bien tortueuses il serait intéressant de greffer un bras oscillant de V7... Qui serait logiquement plus avantageux pour la maniabilité... Au détriment de la stabilité en courbe.
Je dis une connerie ?
Par contre le pot de la V7 tire légèrement plus long.... 8/35 contre 7/33...
850 T3 - Remontage vilo
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Julien
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De toute façon il me semble qu'il te faudra changer le couple conique car je crois que ce n'est pas la même dimension de canelures sur l'arbre de transmission, et donc sur le pignon d'entrée du pont 
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.LM3, Guzzi 250 TS CR pour les petites routes du coin, Guzzi 250 Corsa (ou corsée?), Miss Suzie GN, Monet Goyon M2V et Maki et 125XT pour faire chier les lapins
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Julien
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Oui et non. Si tu compares avec un bras de LM3, non car il est effectivement plus long de 2cm. Si tu compares avec le bras des Tonti précédents, oui car c'est le même entraxe axe de roue/pivot de BO que sur les Carcano et V7Sport.Niko_dem a écrit :Mmmm !!!! Super Joe !
Très intéressant !
ça voudrait dire que pour faire des courses bien tortueuses il serait intéressant de greffer un bras oscillant de V7... Qui serait logiquement plus avantageux pour la maniabilité... Au détriment de la stabilité en courbe.
Je dis une connerie ?
LM3, Guzzi 250 TS CR pour les petites routes du coin, Guzzi 250 Corsa (ou corsée?), Miss Suzie GN, Monet Goyon M2V et Maki et 125XT pour faire chier les lapins
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ChopSauce
Pas sûr que la stabilité en courbe soit d'avantage affectée que la stabilité en ligne droiteNiko_dem a écrit : ça voudrait dire que pour faire des courses bien tortueuses il serait intéressant de greffer un bras oscillant de V7... Qui serait logiquement plus avantageux pour la maniabilité... Au détriment de la stabilité en courbe.
Je dis une connerie ?
Par contre le pot de la V7 tire légèrement plus long.... 8/35 contre 7/33...
Pour le rapport de pont, je m'imaginais que les couples coniques étaient du "bolt-on fit", quel que soit le pont. Me trompe-je ?
@ Joe : Merci pour l'info sur les longueurs de pont
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Niko_dem
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Re: 850 T3 - Remontage vilo
Bah a ma connaissance il existe des rapports de démultiplication plus court que l'origine (7*33 pour les gros blocs)... ou y dégotter j'en sais rien...
Je serai curieux de savoir d'ailleurs !
Mais ça prouve que des modifs sont faisables...
Quant aux montages "avec adaptations".... Faudra que je raconte ici l'histoire d'un pont avec une flasque de carter voilée qu'il a fallu rectifier au tour pour la rendre étanche...
D'ailleurs j'ai bien peur qu'elle ne soit toujours pas étanche...
Je serai curieux de savoir d'ailleurs !
Mais ça prouve que des modifs sont faisables...
Quant aux montages "avec adaptations".... Faudra que je raconte ici l'histoire d'un pont avec une flasque de carter voilée qu'il a fallu rectifier au tour pour la rendre étanche...
D'ailleurs j'ai bien peur qu'elle ne soit toujours pas étanche...
1000 SP - 850 LM en chantier - 850 proto guzzi en chantier - 500 SR en chantier.... Que de chantiers....