Mécanique - Joint de cache culbuteur , un *vrai* remède ?

SKENDER · Message par **SKENDER** » 12 juil. 2012, 15:31

pas tout à fait avoir, mais certains serait il intéressé par l achat (groupé) de thermomètre d'huile?
je pense en avoir trouvé en Allemagne...
http://www.ebay.de/itm/RR-Olthermometer ... 231a807af3
les plus fins connaisseur peuvent il me confirmer que les bas moteur sont identique pour les California 1100. et les 1200 sport? (2v)
merci[/quote]

SKENDER · Message par **SKENDER** » 12 juil. 2012, 15:38

nemo256 a écrit :je pense les commander à titre préventif...
certains d entre vou
pas tout à fait avoir, mais certains serait il intéressé par l achat (groupé) de thermomètre d'huile?
je pense en avoir trouvé en Allemagne...
http://www.ebay.de/itm/RR-Olthermometer ... 231a807af3
les plus fins connaisseur peuvent il me confirmer que les bas moteur sont identique pour les California 1100. et les 1200 sport? (2v)
merci

J'ai acheté cette jauge chez Stein Dinse en Allemagne. Très bonne qualité.
Appelle trois remarques:

-Quand la température indiquée est de 100° la jauge en alu est aussi à 100°, gaffe aux brûlures!

- Il m'a fallu faire des marques à la Dremel pour situer le maxi/mini, la jauge étant entièrement lisse..;

- Enfin impossible de voir le thermomètre en roulant.

Pour ce qui est de la compatibilité tous les moteurs 1100/1200 sont à la même référence, pour les Calif je ne suis pas sûr

dédé · Message par **dédé** » 12 juil. 2012, 18:52

je suis COOL, mais je t'ai envoyé un mail perso par le forum et si tu peux me répondre ce serait COOL tout simplement.
je ne suis pas du tout agressif !
dédé

SKENDER · Message par **SKENDER** » 21 juil. 2012, 09:03

3500 kms depuis le montage des joints en silicone.

Toujours aucun suintement ni fuite. De plus les vis serrées "léger" n'ont absolument pas bougées. C'est sûrement l'élasticité du silicone qui joue le rôle de rondelle Grower......

Donc que du bon!

winzzs · Message par **winzzs** » 21 juil. 2012, 12:20

Ces fameux joint silicone à 35euros des USA sont compatibles avec quels blocs? ils vont sur la bellagio???

Désolé mais je suis tout nouveau sur guzzi donc pas encore au top dans sa mécanique. Je suis encore au rodage mais je pense qu'à 35 euros il vaut mieux les avoirs de coté pour prévoir leur remplacement dès que le pb sera là....

sergio39 · Message par **sergio39** » 21 juil. 2012, 12:32

winzzs a écrit :Ces fameux joint silicone à 35euros des USA sont compatibles avec quels blocs? ils vont sur la bellagio???

Salut...je confirme , s'adapte sur la bellagio.
je les ai acheté , en attente de montage lors du prochain réglage du jeu.

Bye.

yanmoto · Message par **yanmoto** » 22 sept. 2012, 22:50

Salut, un petit tour à Nîmes pour la manif et ......deux joints qui claquent, un (droite) bien! Au put..n c'est chaud et l'autre suinte. En prime l'écrou de la platine qui tient la béquille desserré à fond : merci le pot qui sert de buttée et surtout merci au garage Honda de Nîmes qui me l'a remis en place malgré la chaleur du pot et le manque de place pour glisser une clé (il a du scier une douille pour le serrer). Bref, à peine arrivé j'ai commandé deux joints verts à la boutique Italienne. Demain montage du jeu de gris que j'ai d'avance, c'est les derniers que j’achète, après si les verts pètent je commanderais les silicones, mais ceux qui les ont, tenaient nous au courant de leurs vieillissements.
Merci
Ciao
Yan

SKENDER · Message par **SKENDER** » 23 sept. 2012, 06:31

Montés depuis près de 5000 kms. Serrés du " bout des doigts". Absolument aucun suintement et les vis serrées "léger" n'ont pas bougé d'un poil!!!!
Que du bon.

J'ai eu le même problème avec cette vis à la con de la platine de béquille. Pas moyen d' y accéder. J'ai donc demonté le tuyau du pot et l'ai reserré avec de la loctite bleue.

jean jacques 29 · Message par **jean jacques 29** » 23 sept. 2012, 07:02

SKENDER a écrit :....................

J'ai eu le même problème avec cette vis à la con de la platine de béquille. Pas moyen d' y accéder. J'ai donc demonté le tuyau du pot et l'ai reserré avec de la loctite bleue.

On a tous un jour ou l'autre ce probleme de déserrage des vis platine de bequille
Il faut effectivement les monter au frein filet moyen (avec demontage du coude d'échapement)
La vis pivot de la bequille est aussi a sécuriser

Profiter d'un entretien ou la moto est levée pour le faire préventivement

Pour les joints cache culbu ,mon concess me monte depuis le debut des vert ancien modèle (serré plutot fort!) et je n'ai jamais eu de problème depuis

Jean Jacques

zorglub · Message par **zorglub** » 23 sept. 2012, 17:31

En 100 000 km de Breva ça ne m'est jamais arrivé.

SKENDER · Message par **SKENDER** » 23 sept. 2012, 17:59

La breva à aussi une centrale et à moins de ne jamais l'utiliser tu te sers moins de la latérale....

zorglub · Message par **zorglub** » 23 sept. 2012, 18:30

zorglub a écrit :En 100 000 km de Breva ça ne m'est jamais arrivé.

je parlais des joints de cache-culbu.
J'ai perdu une vis sur ma béquille centrale sur ma 1100.

SKENDER · Message par **SKENDER** » 23 sept. 2012, 18:38

Jamais eu de soucis avec les joints non plus. Mais j'ai préféré prendre les devants....

Ronan44 · Message par **Ronan44** » 19 déc. 2012, 10:13

Déterrage de post !!

Bon bah à mon tour de suinter (et du côté droit ! ) seule satisfaction ma chaussure droite est comme neuve après l'avoir essuyée !
Quelques petites questions : est-ce qu'on est obligé de démonter le réservoir pour pouvoir enlever le cache culbuteur ?
Quel est le couple de serrage du cache-culbu ?
Combien de temps en moyenne pour le démontage/remontage ?

J'essaierai de faire un tuto pour le changement de ce maudit joint !!

merci de vos réponses !!

Ronan

Grosquick_ · Message par **Grosquick_** » 19 déc. 2012, 11:31

T'es pas vraiment obligé de tout démonter, mais il va quand même falloir que tu le dé-serres afin de pouvoir le surélever.

Donc 5 vis à toucher au total: la principale qui est cachée par la selle, et les 4 à l'avant qui tiennent les caches plastique entre le réservoir et les tubes de fourche.

Tu tires le réservoir vers l'AR, puis tu soulèves l'avant et tu glisses une cale entre le réservoir et la boite à air et ça suffit pour travailler, faut juste faire attention de pas arracher une durite, mais normalement ça lève avec assez de marge pour le faire tranquille.

Le couple de serrage, ben la valeur exacte je ne l'ai pas, mais c'est un serrage assez léger, il ne faut pas forcer.

Temps de montage/démontage, vu que c'est la 1ière fois que tu vas le faire, tu vas mettre du temps (allez: 1 petite heure), mais au bout d'un moment tu prendra l'habitude de changer tout ça en 30 minutes maxi.

J'en ai claqué un en début de mois encore. Ca a été celui de trop, depuis j'ai commandé des joints caout' chez real gasket. Je les ai reçus ce WE, et je les monterai à la prochaine révision, (ou au prochain claquage de ceux en papier)

Guzzi passion

Guzzi passion

Mécanique - Joint de cache culbuteur , un vrai remède ?