Guzzi passion

1.77
Et c'est le plus bas

capdefra26 a écrit : ↑18 mars 2022, 22:47

caillou38 a écrit : ↑18 mars 2022, 19:08 Premier contact positif:
- en position haute, je n'ai plus la tête dans une lessiveuse et mon casque ne vibre quasiment plus. Par contre, au-dessus de 90, j'ai des remous qui me poussent dans le dos.
- en position basse, c'est presque nickel au niveau turbulences, plus de poussée dans le dos mais pas possible de rouler visière complètement ouverte.
- les molettes fournies avec le pare-brise sont vraiment pratiques.

La semaine prochaine, j'affine tout ça et je vous dis.

Tu mesures combien? Si tu as une poussée dans le dos, c'est qu'elle fait trop bien le job et qu'elle est un peu haute sans doute. Ça n'est pas le modèle le plus bas de chez Isotta?

moi j'ai la meme et je mesure 176 cm et je n'ai aucune poussée dans le dos quelque soit la position et la vitesse

1,77 et 1,76 la différence est la ...

kube a écrit : ↑19 mars 2022, 08:54 1,77 et 1,76 la différence est la ...

La différence peut être dans la longueur des jambes ... je mesure 1m88 mais j'ai les jambes de quelqu'un de 1m75. Donc jambes plus courtes = buste plus grand !!!
On n'est pas tous proportionnés pareils. On n'a pas tous les jambes d'Adriana Karembeu

Sinon, tu as essayé la position haute et la position basse ... tu n'as pas essayé la position intermédiaire ?

Les essais sont en cours
mais c'est pas facile de trouver une autoroute allemande dans mon secteur

Tu as le périphérique de Grenoble ou l'A51 vers le Croix Haute ...

Si je me fais doubler par un "OMNI" ....noir dans la montée de St Nizier du Moucherotte ....je saurais qui fait des tests...!

Lorsque j'ai acheté ma V85TT, le mois dernier, le propriétaire avait posé un parebrise AIRFLOW composé de deux éléments dont le second coulisse sur le premier.
L'avantage de cette "option" est qu'on peut le régler à la bonne hauteur et ensuite on peut effectuer ce réglage même en roulant car c'est facile d'accès.

bugs57 a écrit : ↑20 mars 2022, 10:54 Lorsque j'ai acheté ma V85TT, le mois dernier, le propriétaire avait posé un parebrise AIRFLOW composé de deux éléments dont le second coulisse sur le premier.
L'avantage de cette "option" est qu'on peut le régler à la bonne hauteur et ensuite on peut effectuer ce réglage même en roulant car c'est facile d'accès.

La bulle Airflow de chez Givi est souvent très efficace sur pas mal de machines mais elle est aussi souvent particulièrement peu esthétique.

Et puis je me pose la question de l'intérêt d'une bulle réglable ... une fois que c'est réglé, on n'y touche plus ! NON ?

Comme dis plus haut, je l'ai acheté déjà équipé avec ce pare-brise.

lapin a écrit : ↑20 mars 2022, 12:21 ... une fois que c'est réglé, on n'y touche plus ! NON ?

Ça dépend une bulle réglé haute (regard porté Loin) pour la route peut être gênante en ville où tu as besoin de regarder plus près.
Sur la moto que j'avais avant avec bulle motorisé, je l'utilisais tout le temps.
La airflow je ne suis pas sûr que le réglage manuel soit très simple en roulant.
Il peut être intéressant part forte chaleur, tu la baisse pour avoir plus d'air.

bugs57 a écrit : ↑20 mars 2022, 14:40 Comme dis plus haut, je l'ai acheté déjà équipé avec ce pare-brise.

Et donc ça vaut le coup d'essayer ce que ça donne au niveau de la protection avec cette bulle réglable même si elle n'est pas très belle ...

Voilà, 160 km cet après-midi avec un peu de tout, du tiède, du frais, du vent et deux petits tronçons d'autoroute allemande !
- au plus haut, c'est pas pour moi
- aux 3/4 haut, c'est mieux, mais toujours quelques remous arrières surtout avec le vent de face.
- aux 3/4 bas, plus de remous arrières, même à 150 , le casque n'est plus secoué, pas de résonances non plus.
- au plus bas, c'est quasiment calme avec le vent dans la quiche comme j'aime et c'est l'aérodynamique du casque qui intervient (Shoeï J Cruise). Je pense que je vais en
rester là, sous réserve d'autres essais en duo avec Madame !