Guzzi passion

capou a écrit : 28 août 2021, 08:22 Ce que je vois surtout c'est que l'échappement se fait sous le cylindre (comme la dernière génération de BM) ce qui tendrait à dire que ce moteur à un ou des arbres à cames en tête... L'admission par dessus me parrait être une bonne solution pour la boîte à air à la place du réservoir qui "glisse" vers le bas et sous la selle abaissant le centre de gravité.

D'après la description du moteur que j'ai vu sur un autre site américain, je suis quasiment certain que c'est le descriptif du moteur de la 1200 caponord, revu à cardan, et ce que tu dis sur le reservoir est également la même chose sur la caponord qui a le reservoir de 24 litres qui descend sous la selle, et tout sauf l'échappement est le plus bas possible .
En fait , ils ont refait une 1200 caponord à cardan, mais très moche , car on dirait quand même un trail, vu le débattement .
Pourquoi réinventer l'eau chaude alors que tout existe dans le groupe y compris les suspensions adaptatives dont Aprilia a 3 brevets sur la caponord .
Un bon cadre, un bon moteur tres coupleux en bas, puissant en haut, de bonne suspensions, un cardan, et un bon designer, que demande le peuple
Moi, si c'est ça, ça me va ...

Benjamin.g a écrit : 27 août 2021, 19:43 Etant nouveau chez Guzzi je ne pourrais me prononcer sur la mécanique. Mais je dois dire que l'esthétique n'ai pas de mon goût.

Pareil !
A confirmer en vrai, car c'est peut-être pas l'esthétique définitive pour tromper les paparazzis.

Après la 1200 Stelvio la V85 TT , y aura-t-il une V100 TT ?
De quoi retrouver un peu plus de couple et de puissance.

Mais avec un nouveau moteur il va falloir patienter un peu pour obtenir une stabilité en fiabilité , voir le poids pour un refroidissement liquide.

Pour le moment pour moi pas de regret d'avoir choisi la Centenario V85 TT ... enfin en attendant de l'avoir

C'est vrai que les plastiques et la ligne sont du niveau d'une 125 des années 90. Ou d'une chinoise a 1500 balles de maintenant.

J'espere que Guzzi a trollé tout le monde en sortant celle la mais la plastique n'a rien de la version prevu pour faire parler d'elle.

Si c'est ca, coup de génie!

Sinon cata!

Car le moteur par contre fait envie, 120cv en gros bi face à la route moi ca me tente. Mais faut une gueule!

C'est un peu ce qui s'est passé avec la Stelvio avec un modèle 2008 avec un look spécial et un modèle 2011 beaucoup plus affiné en douceur dans ses formes

Reste quand même que la Stelvio, avec toutes les qualités qu'elle a, n'est quand même pas un modèle d'esthétisme

Les goûts et les couleurs

Question look ça ressemble à un mélange de TDM et de Centauro pas le top , mais pour ceux qui critique le look Stelvio on peut parler du look char d'assaut du 1400 Calif
balle au centre

T'es un jaloux.
La 1400 est sublime

Moi aussi je l'aimais bien et j'aurai bien aimé l'essayer au moins une fois ... mais je n'en ai jamais trouvé en essai

Si tu passes dans mon coin ou si tu participes à un rasso, je te la ferai essayer.

Une Calif version Audace full Back et Carbone perso je suis totalement fan, pourtant pas branché custom.

Vizir a écrit : 31 août 2021, 17:59 Si tu passes dans mon coin ou si tu participes à un rasso, je te la ferai essayer.

Non Merci pas pour moi n'insiste pas !

Une bien belle machine, massive mais belle

guzzyo a écrit : 09 sept. 2021, 17:41

Vizir a écrit : 31 août 2021, 17:59 Si tu passes dans mon coin ou si tu participes à un rasso, je te la ferai essayer.

Non Merci pas pour moi n'insiste pas !

Pour moi ce serait avec grand plaisir