Guzzi passion

Plus je la regarde et plus je l aime comme ça .
Garde boue , couleur je garde tout😉

pour une fois, un gros trail pas affreux et même joli !
et en plus, avec une selle basse !
ce serait une belle moto si elle est produite !

Rahh, moi pas aimer la selle basse. Moi crapaud sur les motos routières. Moi rien à faire du TT mais aime la position droite et les jambes fléchies des trails. Me souvient, moi avait vraiment l'air d'un c.. assis sur le 1200 sport.

Je la trouve vraiment très belle hormis le coloris jaune blanc.

Ca faisait longtemps que je n'avais pas regardé une Guzzi, et encore plus un trail, avec une certaine envie.
S'il veulent bien nous faire une LeMans sur la même base ...

gilles60 a écrit :Je la trouve vraiment très belle hormis le coloris jaune blanc.

+1 ...

On peut proposer un nom pour cette moto ici :
http://discoverv85.motoguzzi.com/en/

J'ai proposé : V85 Eagle (aigle en anglais).


Et vous, comment la nommeriez vous ?

Je la trouve géniale! J'espère qu'elle va rentrer en production. D'après "Moto-Station" ça devrait être le cas en fin 2018 / début 2019. J'aime aussi les couleurs.
Du point de vue nom, "eagle" pourquoi pas - mais on pourrait rester avec le nom de cet oiseau en italien. C'est une moto italienne, alors affichons-le fièrement. Ou devrait-on l'appeler: "Adler" ?... Je ne sais pas si ces relents d'une autre époque seraient porteurs.

elle est pas mal
850 cc , 200 kg , 85 ch ...!
ça devrait le faire

Faut pas rêver : 80 CV en normes Euro5 (quand elle sera commercialisée) sur la base d'un moteur dont on tire péniblement 55 CV pour passer les normes Euro4 , c'est de l'utopie ....
Même l'ex la Breva 850 de 2007 ne sortait que 75 CV et sans normes castratrices....

Guzzi continu dans le monde des oiseaux

Ludo51 a écrit :Faut pas rêver : 80 CV en normes Euro5 (quand elle sera commercialisée) sur la base d'un moteur dont on tire péniblement 55 CV pour passer les normes Euro4 , c'est de l'utopie ....

Bonjour,
Ah ! Une parole censée

La conférence de presse Piaggio est finie depuis belle lurette. Quid du fameux nouveau 1200 cc ? Quelqu'un a des infos ? Ou n'était-ce qu'une invention de pseudo-journalistes ?

V

Bonjour

C'est certainement une bonne base de travail pour une plateforme.
Je suis surpris de ne pas voir de radiateur d'huile, quant a passer de 55 à 80cv ???? a moins de passer en 4 soupapes par cylindre. le BMW 800 fait bien 95 cv, alors pourquoi pas!!!
Comparé à la Stelvio, perte de l'embrayage hydraulique, du cardan avec barre de réaction, ce qui est cohérent pour un 850cc.
Avec un prix à 9000€ ils peuvent viser juste.

Pour ce qui est de la 750 elle risque d'être concurrencée par la 650 Royale Enfield bi cylindre à 7000€

Patrice

Le bicylindre BMW est un twin parallèle calé à 270° et entièrement refroidi par eau , ce qui n'a RIEN à voir avec le V-twin d'ici .....
Quand à tout le reste , vu que ce n'est qu'un concept-bike , pas la peine de se perdre en conjectures....