Guzzi passion

lapin a écrit : 31 déc. 2021, 18:18 Sinon avec mon premier roulage avec TomTom Rider , et en comparant la vitesse compteur et la vitesse GPS , je remarque que la compteur est pessimiste d'environ 5 km/h à 90 et 7 km/h à 110
A peu près comme la Stelvio.
Donc on peut rouler à +5km/h compteur sans risque

Vizir a écrit : 03 janv. 2022, 17:09

lapin a écrit : 31 déc. 2021, 18:18 Sinon avec mon premier roulage avec TomTom Rider, et en comparant la vitesse compteur et la vitesse GPS, je remarque que la compteur est pessimiste d'environ 5 km/h à 90 et 7 km/h à 110
A peu près comme la Stelvio.
Donc on peut rouler à +5km/h compteur sans risque

Tu veux dire qu'il est optimiste , il te donne plus que la vitesse réelle

aspirambo a écrit : 03 janv. 2022, 17:59 Je viens de passer le câble et j'ai pris aucune photo
J'ai déposé le réservoir car il y a une goulotte dédié.
Je me suis branché sur la prise superseal rouge et jaune (à côté de la marque USB) , mon GPS s'allume quand je mets le contact et s'éteint quand je coupe.

lapin a écrit : 03 janv. 2022, 18:49

Vizir a écrit : 03 janv. 2022, 17:09

Tu veux dire qu'il est optimiste, il te donne plus que la vitesse réelle

Je veux dire que quand mon compteur indique 90 km/h , mon TomTom indique 85 km/h.
J'avais pareil sur la Stelvio. Et quand je passe devant des affichages de vitesse dans les villages , c'est confirmé.
Ces affichages donnent toujours une vitesse inférieure à ce que me donne mon compteur.
Il est de notoriété publique que les constructeurs (auto et moto) préfèrent régler leur compteur avec une vitesse affichée plus forte que la réalité pour ne pas se retrouver avec un procès ...
Sur mon Espace , c'était carrément 10 km/h à 130 compteur.

capdefra26 a écrit : 04 janv. 2022, 08:57 Ça n'est pas que les constructeurs préfèrent , c'est juste que c'est obligatoire par construction en Europe que les compteurs indiquent entre 3 et 10% de plus que la vitesse réelle !

aspirambo a écrit : 04 janv. 2022, 02:03 Au garage le mécano m'a dit qu'il préférait se brancher sur la prise USB du tableau de bord (épissure) car c'est beaucoup moin fastidieux que de passer sous le réservoir.
Je comprends que la facture peut vite monter avec le temps de M.O.
Quand tu le fais toi même le problème de temps ne se pose pas.

aspirambo a écrit : 04 janv. 2022, 01:53 - 3 vis tiennent le réservoir : - 1 sous la selle + 2 sous le cache Neiman
- ouvrir le réservoir pour retirer la pression interne
- débrancher le raccord rapide d'essence côté selle
- mettre une cale sous le réservoir côté selle
- débrancher le 2 ème tuyau d'essence (trop plein)
- débrancher le connecteur de pompe à essence
- remplacer la cale de bois par une plus importante
- démontrer les 2 flanc de réservoir (2 vis sous le dessous inatteignable sans lever le réservoir)
- démontrer le bouchon de réservoir (6 vis extérieur+1 intérieur)
- démonter la partie centrale du cache réservoir
- la liaison réservoir-bouchon devient accessible , la mettre de côté (2 tuyaux d'essence y sont reliés : trop plein et mise en pression ... je suppose)
...le réservoir peut être enlevé

Bravo a écrit : 04 janv. 2022, 09:23 ... veut pas se faire (ch) suer , le mec ...