Guzzi passion

ça à pas l'air mal ça:



c'est chez gawa-guzzi

bon honnètement, j' envisageais changer les pots au début, mais maintenant que j' ai dépassé plusieurs milliers de km, je trouve le son envoutant, il me semble bien sonore, mais je ne vais pas m' en plaindre, je ne m' en lasse pas , c' est l' atout n° 1 de la moto, cette zic. alors pourquoi dépenser 500 euros dans les mistral ( ce sont les seuls trouvables pas trop difficilement ) pour gagner un demi cheval ?

ps : de plus les mistral esthétiquement ne sont pas très interessants, bof bof !

milleneufcent a écrit :bon honnètement, j' envisageais changer les pots au début, mais maintenant que j' ai dépassé plusieurs milliers de km, je trouve le son envoutant, il me semble bien sonore, mais je ne vais pas m' en plaindre, je ne m' en lasse pas , c' est l' atout n° 1 de la moto, cette zic. alors pourquoi dépenser 500 euros dans les mistral ( ce sont les seuls trouvables pas trop difficilement ) pour gagner un demi cheval ?

Je suis assez d'accord avec toi !

Il reste la solution de changer "complètement" la sonorité, histoire de justifier l'investissement, mais là, c'est les tuniques bleues qui vont froncer les sourcils en cas de contrôle...

A titre perso, je trouve que, d' origine, le son d'échappement de cette bécane est vachement sympa.

c' est pas difficile la zic de ce moteur je m' en lasse pas, je laisse tomber le régime moteur pour en profiter dés les premiers tours/mn, m' en fous je roule tranquilou de toute façon, pensez bien que je roulerais pas avec cette meule sinon, ça décoiffe pas trop, le plaisir est autre part et il est géant.

Vrai, mais avec les mistral + BMC + module, elle chope juste le chouia qui lui manquait, comme par exemple reprendre à 3000 tours en 5éme. Mais elle ne va pas plus vite, car comme tu le dis pour aller vite on aurait fait un autre choix. Les mistral ça me rappelle les vatier que j'ai eu sur un 1000 BM.

Je me laisserai bien tenter par ça: http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/K ... tyPhoto/0/
mais il me semble que c'est non homologué.....

Et si tu as 1200€ qui traînent dans le fond d'un tiroir tu lui payes un kit 834CC, là tu gagneras des watts

http://www.gawa-guzzi.de/motor.html

Niveau bruit ça donne ça: http://www.youtube.com/watch?v=rHF80U4ILrI
Sympa

FranzV7Café a écrit :Et si tu as 1200€ qui traînent dans le fond d'un tiroir tu lui payes un kit 834CC, là tu gagneras des watts

http://www.gawa-guzzi.de/motor.html

Hé ben figure toi que je me suis renseigné, on gagne quasiment rien en puissance...par contre le couple moi je dis à réfléchir dans le cas de la réfection complète du moteur

manuh83 a écrit :

FranzV7Café a écrit :Et si tu as 1200€ qui traînent dans le fond d'un tiroir tu lui payes un kit 834CC, là tu gagneras des watts

http://www.gawa-guzzi.de/motor.html

Hé ben figure toi que je me suis renseigné, on gagne quasiment rien en puissance...par contre le couple moi je dis à réfléchir dans le cas de la réfection complète du moteur

Moi j ai une question qui me reviens a chaque fois on se refait pas je suis irrecuperrable
(ce qui vas faire hurler mon ami GUZZARD mais je ma pose quand meme)
il fournit un certificat dhomologation avec leur kit ou tu es complete HORS LA LOI?

A+ OLIVIER

Complètement hors la loi à mon avis, dès qu'on touche à la cylindrée et que ce n'est plus conforme à la carte grise....idem pour les pots d'ailleurs, on a juste "droit" à 1db de plus que ce qui est marqué sur la CG.

FranzV7Café a écrit :Et si tu as 1200€ qui traînent dans le fond d'un tiroir tu lui payes un kit 834CC, là tu gagneras des watts

http://www.gawa-guzzi.de/motor.html

Une bellagio dans ce cas, pour ma part

A QUOI CELA SERT DE METTRE 1200 euros dans un kit alors que la 850 existe (pas beaucoup) ou qu en revendent sa moto on pourra acheter une 1100 qui automatiquement sera plus puissance et street legal

A+ OLIVIER