Guzzi passion

billyguzzi a écrit : la 1200 = 1151cm3 = 95x80 > c'est le moteur 1100 réalésé, nouveaux cylindres/pistons
la 940 = 936cm3 = 95x66 > c'est tjrs le moteur 1100 avec course courte ET réalésage.
2 courses, 2 alésages, 4 possibilités !

Donc pour l'alésage = 95 mm = 1200 cm3.
Donc pour la course = 66 mm = 850 cm3.
- 95 X 66 = 935,6 cm3 -

Voilà ce n'était pas si difficile de faire une Bellagio ...

Tchao A+ Dedé

NON, 1100 et 1200 ont une course de 81,2 du piston !
et au risque de chipoter, le moteur bellagio est plus proche de la calif que du 1100-850 qui eux, sont les mêmes, juste la course qui change et l'abandon du double allumage et du radiateur d'huile
bref ,on parle d'un bon vieux bi culbuté à air .....

drama a écrit :Le moteur de la Bellagio est plus proche de la California que du 1100-850 qui eux, sont les mêmes, juste la course qui change et l'abandon du double allumage et du radiateur d'huile
bref ,on parle d'un bon vieux bi culbuté à air .....

Tout à fait !
- 95 X 81,2 = 1151 cm3.
- 92 X 80 = 1064 cm3.
- 95 X 66 = 935,6 cm3.
- 92 X 66 = 877 cm3.

Il y a donc bien 3 courses différentes.

Tchao A+ Dedé

D'ailleurs la Bellagio a l'alternateur à l'ancienne, en bout d'arbre, au lieu de l'avoir comme les nouvelles entre les cylindres.

Disposition que je trouve (la vieille !!) bien plus logique, en terme d'accessibilité, de refroidissement, et qui permet un cadre plus bas....

OK pour l'alter, mais au risque de devoir vous demander pardon de m'excuser, la bella a le double allumage et le filtre à houil hors du carter ....................
Alors hein

De toute façon, la Bellagio est la Guzzi la plus sympa à mon goût actuellement : ligne dynamique, moteur vivant, partie cycle moderne.....mais pourquoi ne s'en vend il pas plus ??

(j'en veux une d'occase à la fin de l'année pour mes 40 balais....mais c'est mal barré question budget !!)

(bah c'est pas grave je me rabattrai sur un Centauro d'occase....)

.....ah oui !!! il manque un compte tours !!

(j'en veux une d'occase à la fin de l'année pour mes 40 balais....mais c'est mal barré question budget !!)

je sais que je suis lourd et que je l'ai déjà dit ,mais va l'acheter en angleterre tu la paieras neuve le prix d'une occaz ici.
7104 gbp soit au cours d'aujourd'hui 8130 eur environ,merci qui merci l'Europe !

LanciaB a écrit :De toute façon, la Bellagio est la Guzzi la plus sympa à mon goût actuellement
...mais pourquoi ne s'en vend il pas plus ??

+1 la plus sympa

Il ne s'en vend pas parce que j'en ai acheté une

Exemples (que des flops)

Goldwing en 78 une des "150" dernieres 1000 juste avant les 1100
FT500 ascott
NTV650
LS650 savage
750SS rev Simpson
883 gonflé
GB500TT (pas importée)
KTM duke
Calif IE spécial sport (que même les guzzistes savent pas que ça a existé)
900SSIE jaune
Suzuk GT500
Et pour finir Bella

Que des bécanes d'esthète (de Turc ) Mais ................
Personne il en veut de ces brêles
G

martin a écrit :

(j'en veux une d'occase à la fin de l'année pour mes 40 balais....mais c'est mal barré question budget !!)

je sais que je suis lourd et que je l'ai déjà dit ,mais va l'acheter en angleterre tu la paieras neuve le prix d'une occaz ici.
7104 gbp soit au cours d'aujourd'hui 8130 eur environ,merci qui merci l'Europe !

T'oublies sûrement les taxes et dédouanement pour les véhicules neufs (moins de 6 mois ou 6000 kms), néanmoins j'ai lu que le gain peut aller jusqu'à 25 % (apparemment, loin d'être simple sans mandataire).

http://www.lescomparateurs.com/guide/ac ... anger.html

http://sportster.leforum.eu/t550-NIGHTS ... m?start=15

LanciaB a écrit :De toute façon, la Bellagio est la Guzzi la plus sympa à mon goût actuellement : ligne dynamique, moteur vivant, partie cycle moderne.....mais pourquoi ne s'en vend il pas plus ??

(j'en veux une d'occase à la fin de l'année pour mes 40 balais....mais c'est mal barré question budget !!)

(bah c'est pas grave je me rabattrai sur un Centauro d'occase....)

.....ah oui !!! il manque un compte tours !!

+ 1 pour sur la plus sympa comme ses pilotes....

Il est clair que nous sommes tous d'accord avec ton jugement concernant la bellagio, en tout cas moi j'en suis conscient depuis le premier jour ou j'ai rencontré et enfourché cette moto, après les résultats de vente ne suivent pas, va savoir pourquoi ?

Pour DuKTGuz, ta Ft500 et surtout la GB500, je prends !!!

.....le reste c'est trop conventionnel pour moi !!

T'oublies sûrement les taxes et dédouanement pour les véhicules neufs

c'est l'europe,il n'y a pas de taxes,tu ne paies pas la tva dans le pays d'achat pour les vehicules neufs tu la paies dans ton pays.J'ai acheté mon ancienne bagnole comme ça en belgique.

OK pour l'alter, mais au risque de devoir vous demander pardon de m'excuser, la bella a le double allumage et le filtre à houil hors du carter ....................

et le moteur des calif. ?!!! il a le double allumage et le filtre hors carter......
et de rajouter que calif. et bella sont des motos hyper sympa., comme toutes les autres guzzi......et elles se vendent toutes trés mal !!!!!!!

Exact
Ma calif n'avait pas tout ça ...........
D'où la confuse
G

LanciaB a écrit :De toute façon, la Bellagio est la Guzzi la plus sympa à mon goût actuellement : ligne dynamique, moteur vivant, partie cycle moderne.....mais pourquoi ne s'en vend il pas plus ??

(j'en veux une d'occase à la fin de l'année pour mes 40 balais....mais c'est mal barré question budget !!)

(bah c'est pas grave je me rabattrai sur un Centauro d'occase....)

.....ah oui !!! il manque un compte tours !!

fait attention a la disponibilité de certaine pieces de rechange , mon conss merle moto ma prevenue que pour avoir des pieces moteur, ou autre c'est la croix et la banniere et quasi impossible pour d'autre, encore quelque possibilité a l'etranger,mais pas evident.