Guzzi passion

Pascal à dit:
Il y a des act ou l'on peut appuyer sur le poussoir pour sortir la pastille (et la remettre), d'autres où il faut démonter toute la distribution (cas de la V100).
C’est ce que je disais plus haut:
c’est possible si et seulement si, une encoche ou un débordement suffisant est prévu pour abaisser le godet.
Quand au rattrapage hydraulique, effectivement, là aussi il faut de la qualité mais le surcoût de départ est bien rattrapé par la suite.
Concernant la V100, heureusement que les culasses sont accessibles pour la maintenance.

Re,
D'après le manuel d'atelier de la V100, il faut démonter le radiateur, le carter de distribution et TOUTE la distribution !
Vive le progrès....
Moi, ça me gave.

Je ne suis pas spécialiste des Guzzi, c’est ma première.
Pourquoi démonter tout ceci, pour avoir accès au repères moteurs afin de contrôler les jeux ?

Ce que je fais sur ma Norge dont je n'ai jamais trouvé le repère :
Après avoir ouvert les 2 couvres-culasses, tu insères une longue tige propre dans le cylindre que tu règles (j'utilise une tige en carbone, pas de bois ni d'acier). Tu fais monter et descendre ton piston et donc ta tige en tournant le roue arrière (reste pas au point mort quand même, sinon tu vas attendre très longtemps avant que tes pistons ne bougent, mets la en 3ème). Un coup elle est en haut et c'est pas le PMH (les soupapes sont serrées), un coup elle est en haut et c'est le PMH (les soupapes ont du jeu). Attention, le point d'équilibre au PMH est très fin et souvent nécessite une impulsion musclée sur la roue qu'il faut en même temps savoir retenir, sinon tu dépasses le PMH et tu as perdu le jeu, donc tu vas tout dérégler.

Marc959 a écrit : 08 mars 2025, 17:47 Tu fais monter et descendre ton piston et donc ta tige en tournant le roue arrière

Bonsoir,
Mieux, avec une douille de 24 en enlevant le bouchon sur le carter plastique de la courroie.

Certes, mais avec ma solution je n'ai pas à démonter ce carter, au moins sur ma Norge.

Bonjour,
Pas le carter, juste le bouchon en caoutchouc !
10 secondes maxi.

+1

C'est pourquoi on trouve beaucoup de moteur de bagnole avec poussoirs hydrauliques plus de réglage du jeu aux soupapes.

Pour moi c'est même un critère d’achat d'une caisse d'occase, avec la chaîne de distribution

Déja qu'il y a toujours quelque chose à changer sur les caisses à savon autant limiter les postes d'entretien.....

Quant au refroidissement liquide qui gagne du terrain sur les bécanes, c'est surtout pour respecter les nouvelles normes techniques

Même Harley s'y est mis sur les antiques blocs culbutés