Guzzi passion

Bonsoir à tous,
Bon premier roulage cet après-midi avec la bestiole et aussitôt revenu à la maison j'ai attaqué le changement du Silent Bloc de la barre de réaction du CARC car c'est une horreur.
Je l'avais déjà fait sur ma BREVA 1100 sans trop de soucis mais là , il est sorti avec la technique des 2 douilles et tige filetée mais impossible de faire rentrer le nouveau.
Il se met en travers et je sèche, une idée peut-être?

Étrange
As-tu essayé de le guider avec le vieux ?
(Sans allusion aucune pour les esprits tordus )

Bonjour tout le monde et merci du conseil Caillou.
Alors ne me demandez pas mais après m’être restauré hier soir et avoir pris un grand bol d’air avec une petite promenade , je m’y suis remis et hop , ça c’est remis en place nickel.
J’ai tout remonté en 1 heure et j’ai même rangé les outils , trop fort le gars.
Cet après-midi nouveau roulage mais j’avoue avoir été un peu déçu hier par le caractère moteur en comparaison de la Bonnie T120. Je vous dirai

Hello à tous ,
Bon cet après-midi ré-roulage avec la bestiole.
Déjà , avec le Silentbloc changé , il n’y a pas photo , c’est une autre moto.
Après , au niveau de la conduite il faut juste la mener comme elle aime , c’est à dire dans les tours.
Ce n’est pas du tout la même conduite que les autres Guzzi que j’ai eu , ni celle de la Bonnie.
Quand je dis que c’est mon nouveau jouet , c’est tout à fait ça , pour « s’amuser » sur les routes de par chez nous.
Pour les longs trajets , ce sera avec miss Bonnie , y’a pas photo

Dans les tours , je ne comprends pas trop , tu peux rouler sur le couple sans souci avec les 1200 2V , surtout si tu as la carto Skender , indispensable

Hello Vizir , en fait je trouve qu’elle est bien entre 3000 et 4000 tours , en dessous ça le fait mais « fade » je ne sais pas comment dire mieux.
Pour la carto , oui j’ai vu mais ça dépasse de loin mes compétences pour le faire.
Ça apporte quoi exactement et si ensuite je l’apporte en concession pour un entretien , ne vont ils pas remettre une carto Guzzi avec une mise à jour ?

Ce que ça apporte , c'est beaucoup plus de souplesse à bas régime , par exemple ,
au lieu de passer un rond point en 2nde , tu le passes en 3eme , tu reprends nettement mieux sur le couple , et en plus , ça te supprime toutes les pétarades à la décélération .
Pour l'entretien en concession , aucun souci , de toutes façons , il n'y a plus de mises à jour depuis très longtemps sur les 1200 Sport , et au pire , avec guzzidiag , tu remets la carto de suite .

Ok merci de ces précisions mais ça ne résoudra pas mon premier commentaire , je ne suis pas capable de faire cette manip

Bonjour à tous,
Je viens de rentrer de ma troisième sortie avec miss Douzesse, et je dois dire que quand on a compris comment il faut l’utiliser, c’est plutôt réjouissant cette bestiole.
Je confirme quand même qu’au niveau confort sur de longs trajets, ce sera la Bonnie sans discussion

Tu as réglé ton amorto ?

Yes selon les conseils de l’équipe de Mike mais elle brasse plus que la Bonnie par contre quel pied sur les petites routes de par chez nous!!!!

Bonjour tout le monde,
Après quelques km au guidon de la Douzesse, mes vertèbres cervicales me font comprendre que la position de conduite ne leur plaît guère car comme la position de conduite est un peu basculée sur l'avant, il faut casser un peu plus le cou pour voir la route (c'est assez utile en fait) et pas glop.
Une question me vient à l'esprit : J'ai eu une Breva 1100 qui, avec ses demi-guidons me procurait une position de conduite au top, donc est-il possible de monter ces pièces sur Miss Douzesse ?

Ça ne marchera pas...à moins de changer tous les câbles et durites.
En échange "standard", tu as les guidons d'Aprilia Mana ou Tuono qui ne sont pas donnés!

Bonjour Caillou,
Oui, c'est bien ce que je pensais que les câbles et durits seraient trop courts.
Le guidon a déjà été changé par Yan, il a mis un Tuono que j'ai relevé un peu mais c'est pas encore suffisant.
Je vais voir pour le hausser encore un peu

Mets-toi au yoga, ça peut aider