Guzzi passion

capdefra26 a écrit : 20 oct. 2022, 09:46 Au vu des premiers essais très enthousiastes je pense qu'il va y avoir dans la foulée une avalanche de commandes car beaucoup , séduits par son esthétique et sa fiche technique, attendaient juste une confirmation que c'est aussi une bonne moto et pas seulement une belle moto.
C'est chose faite et ça risque d'être un gros succès pour Guzzi.

Salut,

Sur le fond, je suis d’accord avec toi.
Mais… nous sommes habitués aux surprises révélées après une certaine durée d’utilisation.

Ici, de nombreuses technologies et mécanismes potentiellement sujets à défaillance.

Or, ne vaudrait-il pas mieux éviter de s’affoler et raison garder ?
Tout nouveau, tout beau ?!

Mais alors, qui va se dévouer pour l’expérience ?

Bon, je garde ma Breva…

à la fois, "avant" les ingénieurs Guzzi reutilisaient les technologies/moyens de production Guzzi existant en les faisant évoluer.
Puis il y a eu les premiers essais de convergence Piaggio/Aprilia (Breva/Griso/Norge 2V) et les premières nouveautés sur base Guzzi canal historique (4V) avec quelques aléas mais moins sur la série V7
Enfin premier essai à presque 100% nouveau dans un vieux pot, la V85TT sans aucun souci.
Et cette V100 pour100 nouvelle -> je ne sais dire combien de technologie/moyen de production sont repris d'Aprilia (plus que Piaggio) ,
Mais je pense que beaucoup (l'assemblage final n'étant qu'une petite partie du pb) et Aprilia c'est plutôt bon en fiabilité (voir le 100RSV indestructible) ...
Je suis très confiant que ça marche du tonnerre dans la durée !

Steph qui doit attendre la remontée du Bitcoin pour s'en acheter une

misteraud a écrit : 20 oct. 2022, 13:41 Steph qui doit attendre la remontée du Bitcoin pour s'en acheter une

Qui risque d’attendre un bon moment !

La bise à toutes.

gp35 a écrit : 20 oct. 2022, 11:13 a choisir la rouge . la blanche ne m'attire pas .les gouts et les couleurs. la verte elle serait au couleur italienne la ?

Il y a la grise aussi, mais en version S, il est vrai

Je suis curieux de voir l'essai de MotoMag, Axel Pellerin étant bien connaisseur des Guzzi.

Si on regarde le concept tel qu'ils le présentent : un Roadster GT, c'était exactement le positionnement des Le Mans (sauf qu'on ne disait pas roadster, mais Sport GT).

Magic Trix a écrit : 20 oct. 2022, 21:40 Je suis curieux de voir l'essai de MotoMag, Axel Pellerin étant bien connaisseur des Guzzi.

Surprise surprise.
Ça ne pourra pas être mauvais, mais...

Salut,

Sauf que, dans la vidéo à l’Intermot, il ne l’évoque pas une seule fois… Fâché

Vince Klorto a écrit : 20 oct. 2022, 23:33 Salut,

Sauf que, dans la vidéo à l’Intermot, il ne l’évoque pas une seule fois… Fâché

j'avais aussi remarquer , peut être rancunier de c'être fait viré du stand l'année dernière

fredhuile a écrit : 21 oct. 2022, 06:19

Vince Klorto a écrit : 20 oct. 2022, 23:33 Salut,

Sauf que, dans la vidéo à l’Intermot, il ne l’évoque pas une seule fois… Fâché

j'avais aussi remarquer , peut être rancunier de c'être fait viré du stand l'année dernière

En meme temps il l'avait un peu cherché!

Dans la vidéo à l intermot , ce que j'ai préféré c'est la fin , là où Ils se moquent de la marque chinoise qui fait des copies grotesques de motos anglaises américaines Japonaises.
Et surtout la toute fin avec les custom préparées qui sont marrants et/ou magnifiques (pas tous , ça dépend des goûts)
Quand à la V100 personnellement cette moto ne m'intéresse pas , pas plus qu'une BM moderne , mais il me tarde d'avoir l'avis des Gus de Moto Magazine ...

Magic Trix a écrit : 20 oct. 2022, 21:42 Si on regarde le concept tel qu'ils le présentent : un Roadster GT, c'était exactement le positionnement des Le Mans (sauf qu'on ne disait pas roadster, mais Sport GT).

Oui c'est ça , mais quand on vois ce que les autres proposent en 1000cc , on est ridicule , a moins de 125ch personne n'est preneur, aujourd'hui minimum 140 ch , du moins c'est ce que j'en pense
Il n'y a qu'à voir les speed triple triumph , et BM 1000xr pour ne citer qu'eux
Il faut attendre qu'il mettent ce moulin dans un bon trail , et là oui je kiffe ...

Aller chercher de la puissance et haut c’est souvent se priver de couple en bas … et tant mieux si Guzzi a fait ce choix.
140 cv ou plus sur un roadster c’est du marketing et cela ne sert à rien , si ce n’est à ajouter un arsenal d’aide au pilotage … ce n’est que mon avis !