Guzzi passion

@danaotoba

Salut.
Effectivement la modif que tu proposes et que tu as appliquée est sans doute la plus facile à mettre en œuvre.
Elle a dépanné quelques guzzistes à moindre frais.
Sans doute a essayer avant de passer au relai supplémentaire.

L'avantage du relai ajouté, c'est que le circuit de puissance du solénoide devient direct.
Il ne subit plus la faiblesse de l'ancien circuit qui passe par des contacts et connexions dont la résistivité (+ un fil sous dimensionné) pose souci.

Pour répondre à Jean roche, ma Breva a aussi 5 relais comme sur la photo

Ah !, merci, au moins y'a un dialogue .

Et du coup c'est un peu plus constructif.

Bravo pour ton accompagnement pas à pas sur la modif .
C'est pas facile pour tout le monde.

En fait c'est très facile à faire.
Dès lors que tu as pris la décision et que tu t'es procuré un relais, un porte fusible , un mètre de fil et quelques cosses, le plus dur sera fait.
En cas de souci le forum est là.

Je vais faire la modif avec le nouveau relai et je vous tiens informé du résultat.
Merci pour les infos.

bruno_c a écrit :En fait c'est très facile à faire.
Dès lors que tu as pris la décision et que tu t'es procuré un relais, un porte fusible , un mètre de fil et quelques cosses, le plus dur sera fait.
En cas de souci le forum est là.

Je confirme ces propos, je viens de faire la modif, pour l'instant plus besoin de titiller le bouton poussoir.

Je préfère le vrai rhum mais félicitation le forum!

Salut.
Finalement, je viens de faire moi aussi la modification sur ma Nevada, je vais voir à l'usage, ça paraît bien... normal, quoi !
Merci le forum !!

FERRY a écrit : 30 juin 2019, 10:51 Ta Breva a démarré pas mal d'années avec le schéma d'origine.
Si tu changes juste le relais par un neuf tu peux repartir simplement pour pas mal d'années.

ça n'a pas fonctionné pour moi! Ni en remplaçant le démarreur (je pensais que le solénoïde était usé)

ça y est, le démarreur reçoit sa dose!
Un relais tout ce qu'il y a de plus classique d'où partent 4 fils vers:
- le plus de la batterie avec un porte fusible
- une masse (fixation garde boue arrière)
- la cosse du solénoïde
- le relais d'origine
Sauf batterie HS, je ne devrais plus rester en rade en appuyant sur le bouton du démarreur.