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un probleme de poussoir qui se transforme en projet v7
Publié : 20 oct. 2018, 13:19
par fasty
@ jeanroche: oui !!! il semble que le système soit fiable une fois bien réglé...
Je vais juste monter des poussoirs neufs histoire d’être tranquille...et on passera en basculeurs réglables si nécessaire...
@ Yannguz
C'est un écu d'une boite tchèque Ignitech, full programmable à chaud et d'un prix raisonnable.
On va surement la régler pour tourner au e85, l'arbre à came va être taillé façon racing et le volant allégé.
Tout ça induit une reprog complète de la carto, bien plus rapide et facile à faire avec un ecu comme ceux d'ignitech.
Publié : 20 oct. 2018, 13:40
par jeanroche
Bien
.
E85 !.
Tu changes les injecteurs.
Publié : 20 oct. 2018, 15:09
par fasty
Naaan j'enrichis et je diminue l'avance, pas la peine de changer les injés...
Publié : 20 oct. 2018, 22:57
par Yannguz
Bien intéressant ton projet !!
Tiens-nous au courant de tes avancées ! Tout m'intéresse : le passage au style "v7", j'y avais déjà réfléchi un peu. Et en plus les modifs mécaniques pour tourner à l'e85 et booster un peu tout ça... enthousiasmant !
Publié : 21 oct. 2018, 21:08
par fasty
Publié : 22 oct. 2018, 07:33
par Yannguz
Rââh ! C'était une belle bleu pétrole, la plus belle à mes yeux ! Tu vas vendre cet habillage facilement, c'est rare et classe absolue !
Publié : 22 oct. 2018, 20:30
par fasty
Publié : 22 oct. 2018, 20:32
par fasty
Bon testé le réservoir ce soir: il tombe bien , la pompe de la calif se monte et le bouchon a clef aussi
Publié : 22 oct. 2018, 22:26
par Yannguz
Ma mienne elle est en pompe externe... Et pas trop d'argent à consacrer là dedans... il ne tiendrait qu'à moi... Les habillages complets trouvent facilement preneur, sois un tout petit peu patient !
Publié : 24 oct. 2018, 21:28
par fasty
Le boulot avance...
Hier, petit test réservoir...trop bien
Aujourd'hui, on finit de démonter le moteur...
Allez!! la boite a une fuite qui vient de... je sais pas
Publié : 25 oct. 2018, 00:21
par Yannguz
Le petit torique de la butée peut-être ? Vu là où a l'air de se trouver le gras...
Publié : 01 nov. 2018, 21:44
par fasty
Ce matin on attaque les réparations/remontage du moteur:
on remonte le vilo dans un carter de Griso histoire de repasser en godets de 22.
Bon une distrib de calif c'est pas la même...il a falut jouer de la meule et de la fraise...
Voilà ce que ça fait quand une soupape d'admission fait 10 000 sans pouvoir ce fermer corectement...beueueurk !!!
Publié : 17 nov. 2018, 20:21
par fasty
Allez premier test avec le moteur refait à neuf...
Publié : 17 nov. 2018, 23:19
par Yannguz
Eh bien... ça chôme pas !
C'est quoi les garde boue par curiosité ?
J'ai pas tout suivi : les poussoirs, tu laisses en hydro ou manuels ?
Et le carter de griso, qu'est-ce que tu entends par godets ? (moi neuneu...)
ça va faire une sacrée chouette pétoire !
Publié : 18 nov. 2018, 21:05
par fasty
Garde boue Av et Ar , reservoir et selle, c'est tout du V7.
Les godet sont la pièce de liaison entre l'arbre à came et les tiges de culbuts.
https://www.stein-dinse.biz/advanced_se ... GU03045832
Ca c'est le modèle pour poussoir hydro et il fallait changer les quatre. moi je suis passé a des " normaux " plus gros.
Du coup, j'ai du changer le carter mais je passe a un système de réglage classique, avec des pièces dénichables en ocase a un prix raisonnable et parfaitement fiables.
