Guzzi passion

Alex a écrit :Pourquoi j'ai pas de boîte a fumée sur ma Griso ?

Très bonne question, tiens !

V

Je la vois pas

Sous la selle peut-être à coté du cendrier ?

Plus sérieusement j'aimerai bien savoir le pourquoi du comment ...

V

Tel qu'est conçu l'echappement griso avec ses 2 coudes du meme coté , il ne peu y avoir de boite a fumée
Le catalyseur est alors dans l'entrée du pot

Par contre ,il n'y a aussi qu'une seule lambda (pas plus mal !!!) sur le 8v ?
La gestion par l'écu doit donc etre différente des autres 8v

Jean Jacques

Alex a écrit :

Je la vois pas

ça doit donc lui faire du bien de virer toute cette ferraille qui la bride...

bonjour, la boîte à fumée c'est le catalyseur, sur les Griso il est intégré au pot d'échappement.

OK, merci je ne savais pas

papoulet a écrit :fait maison, aujourd'hui, en tube inox de 48, avec un pot mistral derriére, ça a l'air de bien ronfler, c't'histoire.
exactement le meme montage que sur ma breva 2v 1200 (toujours en vente).
test dans la semaine, si la grosse pluie arréte son cirque !

Salut

Ca fait un moment que ca me trotte dans la tete de virer cette boite a fumée . Lors de ta derniere révision , le mecano t'as refait un réglage particulier . Ou as tu acheter la tubulure entre les coudes et le pot As tu changer le filtre a air .(KN)
Il est vrai que les moteurs Guzzi ne demandent qu'a respirer a pleins poumons . Chose que j'avais faite avec mes anciennes Guzz ( mistral, lafranconi,cornets,kn etc....).Je me posais la question qu'avec toutes ces normes a la con on pouvait effectuer la transformation
Si comme pour WV , des ricains se penchent sur le sujet , on est pas dans la m...e .
Guzzicalemans .

Bonjour, remplacement de la boite par tube inox mistral + échappement mistral. Filtre à air KN, bonne reprise à bas régime, mais toujours des cliquetis à la remise des gaz de mi régime vers le haut!!! ça m'énerve réglage chez le concessionnaire mais rien y fait toujours présent ces cliquetis...

revision juste après, pas de modif,
puisque les sondes sont avant, ça s'autorégle .
pour le moment filtre d'origine.
pas de cliquetis. rendement moteur tip-top.
coudes inox de 49 et tube de 50, soudure mig sous argon (tu peux faire mig normal mais risque de rouille à la longue).
et pour les prochain contrôle tech a la revente, y a qu'a remonter l'origine.
ceux qui ont modifié la boite risquent d'avoir un probléme avec ça !

papoulet a écrit :revision juste après, pas de modif,
puisque les sondes sont avant, ça s'autorégle .
pour le moment filtre d'origine.
pas de cliquetis. rendement moteur tip-top.
coudes inox de 49 et tube de 50, soudure mig sous argon (tu peux faire mig normal mais risque de rouille à la longue).
et pour les prochain contrôle tech a la revente, y a qu'a remonter l'origine.
ceux qui ont modifié la boite risquent d'avoir un probléme avec ça !

sauf quand tu as anticipe est que tu la fait sur une deuxième boite
a fumé et que tu en a un d origine sous la main
A+ OLIVIER

si tu as 2 boites, c'est que quelque part, y en 1 qui va étre emmouscaillé.
fallait qu'il réflechisse avant de la vendre...

papoulet a écrit :si tu as 2 boites, c'est que quelque part, y en 1 qui va étre emmouscaillé.
fallait qu'il réfléchisse avant de la vendre...

il s'en fou il a plus la moto celui qui ma donné le boitier
maintenant il roule en california vintage

A+ OLIVIER

a propos de cette boîte a fumée, le tube de sortie il est fixe ou il pivote dans la boîte ?
Je pose cette question car il y a une fuite a ce niveau ..

tyroad a écrit :a propos de cette boîte a fumée, le tube de sortie il est fixe ou il pivote dans la boîte ?
Je pose cette question car il y a une fuite a ce niveau ..

il est fixe il y a un joint épais entre les tubes c 'est peux être ton joint qui est mort

A+