V7 III ou V7 850

[Karabass]

J’ai eu 850 V7 pendant 2 ans, et maintenant une V85 TT.

Si je devais avoir une deuxième moto pour le « fun » j’irai me chercher une V7 Racer.
Je ne vois pas l’intérêt du 850 V7 à côté d’une V85 TT.

[Philippe F]

https://youtu.be/wifFe-6DXfM?si=juuJwr1mB-gXbVOq

[jean jean]

J'ai une V7 III Milano de 2020 et une Breva 750 de 2007 (avec des amortisseurs Shock Factory) et bien je ne sais toujours pas celle que je préfère.
Bien sûr la V7 semble plus sure, plus fiable, mieux équipée bien que moins confortable que la Breva, plus aseptisée aussi. Mais laquelle des deux a plus de charme ?
Je ne sais pas, mais une petite voix me susurre à l'oreille que ma vieille Breva avec tous ses petits défauts et ses pots GPR est quand même bien sympa ...
Ce que je veux dire par là c'est qu'au fil des ans les motos s'améliorent indiscutablement mais ce qu'elles gagnent en sécurité et en agrément,
elles le perdent en personnalité et s'affadissent inexorablement.

[pescalune]

oui mais au moindre ralentisseur il ne faut sauter comme un kangourou

15 ans de Ducati SS, j'ai les genoux flexibles

c"était juste une plaisanterie par rapport à ton pseudo , tu as bien compris
moi j'ai acheté une v7 III spécial très bon état peu de kms chez le concessionnaire d'Alès , j'en suis ravi après je n'ai jamais essayé la 850 .
j'avais essayé une v7 II il y a quelques années j'ai apprécié mais je voulais une plus récente et pas assez d'images pour acheter la 850.
sur ma v7 III j'ai monté des Shock Factory , un amorto d'origine fuyait , je viens de poser des silencieux Mistral inox longs et avec le filtre à air kn et le Mistral Velocity Stack (sic) ,
elle marche du tonnerre pas de pétarades et elle monte beaucoup plus vite dans les tours et bruit plus sympa , un régal !

[L'ours des P.o.]

... au fil des ans les motos s'améliorent indiscutablement mais ce qu'elles gagnent en sécurité et en agrément,
elles le perdent en personnalité et s'affadissent inexorablement.

+1 à 100%!

[Philippe F]

viewtopic.php?t=31450

La nouvelle 850 semble avoir gommée les défauts de la première série.

[skipy]

La V7 III me parait un bon choix, celle que j'avais était sympa mais je la trouvais un peu "frêle" d'apparence.
je trouve les version III plus abouties. Donc un III avec des échappements qui vont bien et 2 ou 3 bricoles en plus, filtre à air, velociti listral, pourquoi pas mais carto à faire non ?

[Artemis]

Ma V7 III n'a qu'un filtre à air K&N. Aucun soucis au niveau de la cartographie.
J'avais un peu moins aimé la 850 V7 que j'avais essayé.

[pescalune]

La V7 III me parait un bon choix, celle que j'avais était sympa mais je la trouvais un peu "frêle" d'apparence.
je trouve les version III plus abouties. Donc un III avec des échappements qui vont bien et 2 ou 3 bricoles en plus, filtre à air, velociti listral, pourquoi pas mais carto à faire non ?

Pas du tout , elle n'a jamais aussi bien fonctionné , comme je l'ai dit plus haut pas de pétarades , nada !

[pescalune]

Avant j'avais une Nevada Classic IE très bonne moto sauf le confort et position sur longues distances et je retape actuellement une 750 Breva .

[Al3x]

Pour avoir eu les deux, la V7 III a plus de charme que la 850 ...

La 3 a moins d’allonge, mais elle est plus ronde, plus dans « l’esprit Guzzi », la 850 est plus aseptisée pour moi, bien que plus puissante !

Si c’était à refaire , je me dégote du V7 III mais pour le moment je m’occupe d’une Breva 750 en mal d’amour

[L'ours des P.o.]

En effet, et cette puissance, placée plus haut dans les tours incite à une conduite plus rapide ...
Bon, celle que j'ai conduite sur 50 km n'était pas libérée !
J'aime beaucoup la V7 (III?) Milano et la 850 V7 Spécial bleue que j'ai essayé mais, il y a rien à faire, elle n'ont pas l'ergonomie et la facilité de ma Breva !

[Al3x]

hé bien pour moi c'est l'inverse

Je suis plus à l'aise sur une V7 (3 ou 850) que sur ma Breva ... le guidon est trop cintré et étroit, et les pieds ne tombent pas super bien je trouve ...
Le must était l'Audace avec les pieds en avant