Modérateur : Zita VII
>Et tu as le caoutchouc?christophe.b a écrit :SALUT A TOUS
ça y est, j'ai eu ma jauge guzzi après 15 jours d'attentes, 22 euro ttc.
j'ai pas encore eu le temps de la monter, mais elle semble beaucoup
plus pratique, par contre avec la pièce intermédiaire que l'ont visses
sur le carter ou s'enfile la jauge, le trou et plus petit donc le remplissage
d'huile plus délicat. enfin c'est toujours mieux qu'avant !
bonne route a tous, ici y a un temps a pas mettre un motard dehors !
@+
Tu peux nous donner l'adresse plus les références des pièces? parle-t-il français?Bravo a écrit :Bonjour à tous!
2 jauges + 1 couvercle caoutchouc (mon collègue norgiste n'a pas le trou de passage) + le port = 49 €.
le gabarit de perçage livré avec.
commandé semaine dernière chez Agostini auprès de Luca et reçu ce matin.
bonne journée
Bonjour Bravo,Bonjour à tous!
2 jauges + 1 couvercle caoutchouc (mon collègue norgiste n'a pas le trou de passage) + le port = 49 €.
le gabarit de perçage livré avec.
commandé semaine dernière chez Agostini auprès de Luca et reçu ce matin.
AGOSTINI s.r.l.capdefra a écrit :Tu peux nous donner l'adresse plus les références des pièces? parle-t-il français?Franck
1) la Norge grise de mon collègue Toto n'a ni le trou dans le bas du carénage ni l'obturateur caoutchouc pour ce trou ==> 1 jauge + 1 obturateursmall59 a écrit :Bonjour Bravo,
1/ pourquoi 2 jauges ?
2/ pourrais-tu apporter des précisions : Agostini ?... je voudrai commander aussi pour ma Norge - actuellement sans trou prévu dans le carénage.
>Le rappel a bien eu lieu, mais uniquement pour les machines en stock chez les concess, j'ai eu le probleme avec le mien.Bravo a écrit :Bonjour à tous
Etant donné le peu d'exemplaires de Norge mis en circulation, il aurait été "classe" de la part de Moto Guzzi de faire une campagne de rappel.
Cette modification, rectifiant un défaut patent de conception, n'aurait pas été bien lourde. De plus elle aurait pu être bénéfique à une image de marque en nette déconfiture ces temps ci.
bonne journée
C'est affligeant! et par moment (par moment seulement, hein) c'est à se demander, si ce qui leur arrive, ils ne l'ont pas mérité!Wonder B a écrit :Tu as raison Bravo, mais comme tu peux le constater si tu lis mon histoire avec ma Stelvio, çà ne leur a semble-t-il posé aucun problème pour faire encore pire au niveau de la conception avec ce modèle...
Là encore pas de campagne de rappel non plus, et en prime pour avoir les pièces c'est une galère sans nom... j'attend toujours la jauge et le cache depuis Juillet. alors... Enfin non j'exagère... ils ont bien envoyé le nouveau cache mais pas la jauge! LOLIl vaut mieux en rire!
En espérant qu'elles avaient toutes le trou d'origine, parce que le plastique noir ou gris attaqué à la scie cloche à placo, c'est pas top sur une machine neuve!Vizir a écrit :>Le rappel a bien eu lieu, mais uniquement pour les machines en stock chez les concess, j'ai eu le probleme avec le mien.
Vizir!
J'hésite entre conserver cette jauge Théo Lammers ou faire le nouveau montage mais, si c'est moche, c'est vraiment dommage! L'inconvénient de la jauge Théo Lammers c'est la lenteur de remplissage de l'huile: pour une vidange complète c'est galère si l'huile neuve est un peu froide. Néanmoins lors de la révision des 10.000 kms, le conces de Valence ne l'a pas démontée et a rempli par là les 3,6 litres sans paraître trop géné. La lecture du niveau à chaud sur la jauge métallique est aussi très difficile car on ne voit rien. Je le fais à froid en extrapolant un peu la valeur lue (+3 à 5 mm).lolesio a écrit :Bonjour,
Pour ma part, je reste fidèle à la jauge de chez Théo Lammer. Elle me va bien
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Non, à priori, c'est pas moche avec le caoutchouc siglé Guzzi.capdefra a écrit :J'hésite entre conserver cette jauge Théo Lammers ou faire le nouveau montage mais, si c'est moche, c'est vraiment dommage! L'inconvénient de la jauge Théo Lammers c'est la lenteur de remplissage de l'huile: pour une vidange complète c'est galère si l'huile neuve est un peu froide. Néanmoins lors de la révision des 10.000 kms, le conces de Valence ne l'a pas démontée et a rempli par là les 3,6 litres sans paraître trop géné. La lecture du niveau à chaud sur la jauge métallique est aussi très difficile car on ne voit rien. Je le fais à froid en extrapolant un peu la valeur lue (+3 à 5 mm).lolesio a écrit :Bonjour,
Pour ma part, je reste fidèle à la jauge de chez Théo Lammer. Elle me va bien
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Franck
