850 V7 Centenario - Essai

[jeff84]

Si vous trouvez que la V7 manque un peu de puissance... ou de freinage, vous pouvez regarder par ici...
Une petite transformation que l'on aimerai bien voir arriver chez Guzzi l'officiel
Pour le prix, entre nous ... on ne parle pas de ça bien sur ...

http://us-en.radicalguzzi.com/radical_guzzis_v12

appel de phares ...

[calif06]

Super

[azulseco]

C'est vrai qu'il ne manque pas grand chose à la V7 pour avoir cette version un peu plus pointue

[jeff84]

Oui...
Là c'est un 1200 cc de 110ch...
Ça pourrait étoffer la gamme de chez Guzzi que je trouve bien maigre... Et bien loin de l'image sportive de la marque...

[azulseco]

Je sais, je rigolais, mais tu as entièrement raison.
Il manque une machine un peu puissante, ne serais-ce que pour concurrencer les 1200 Belleville, ou, rèvons, les Nineteen.

[Vizir]

C'est pas que ça manque, c'est qu'ils viennent de les supprimer, grosse nuance !
Ils ont purement et simplement supprimé tous les gros blocs sans exception.
Et moi, les nineteen, c'est très loin de me faire rêver.

[azulseco]

Je ne rêve pas de Nineteen, même si c'est une très jolie moto (selon moi). Je rêve de retrouver une Guzzi qui puisse rivaliser en positionnement gamme.
C'est à dire un beau bicylindre positionné correctement ( ) avec plus de 80 cv et la partie cycle qui va avec.

Mais je pense qu'on est d'accord, en l'exprimant différemment.

Soyons positifs : Avec le succès de la V85 TT, il y a un engouement Guzzi qui va (espérons-le) donner envie au groupe de relancer la marque avec une vraie gamme.
La vie est faite de rêve.

[Vizir]

Au lieu de rêver, fais comme moi, achète une 1400, le plus gros moteur jamais construit par guzzi

[Magic Trix]

La Nineteen? laissez-moi rire : Guzzi avait 40 ans d'avance avec la Le Mans

[azulseco]

Oui. Et ?
Est-ce que ça l'empêche d'être une belle moto (avec une selle de m.rde) ?

Je ne dis pas que c'est mieux, moins bien, que Guzzi sait (savait) tout faire mieux que tout le monde.
Je dis juste qu'aujourd'hui, la gamme Guzzi, c'est 3 motos quasiment identiques (V7-V9) qui se concurrencent elles même (bonjour la logistique pièce), un best seller (V85), et une superbe anecdote qui n'a d'Audace que le nom.
Les autres, un peu moins niaiseux, ou un peu plus visionnaires, ont une gamme Sport et une gamme Classic, ou une gamme complète avec des motos (réellement) audacieuses parce qu'ils peuvent se le permettre.
Le monde est concurrentiel, et si on veut continuer à avoir des Guzzi, ils faut qu'elles se vendent, et pour se vendre, il faut en offrir à minima autant que la concurrence au même prix.

Donc, je le redis, il y a le savoir faire, le potentiel, j'oserais dire les clients, pour faire une gamme complète partant de la V7 à une V14 ( ), avec du classique, du sport, du trail, autour de ce très beau moteur.
La sortie des nouvelles V7-V9 semble indiquer que le directeur marketing a été changé, et je m'en réjouis. Attendons voir.

[jeff84]

Je pense comme toi...
La gamme Guzzi actuelle ne me fait pas rêver et rien en elle ne pourra déclencher une envie d'acheter...
Pourtant je roule en Guzzi depuis environ 40 ans...

Un bon début serait de sortir un racer type Le Mans avec le moteur de la V85 TT puis de passer les gros blocs en euro5 pour avoir une vraie gamme digne de la concurrence...

Il faudrait revoir aussi le réseau de concessionnaire en élargissant aux anciens qui connaissent bien l'ancienne gamme et n'ont pas envie de vendre du cyclo...
Poutant ils ont bien contribué au succès de Guzzi...
Actuellement le concessionnaire à 4 km chez moi ne sait pas et ne veux pas entretenir ma LM3 de 1983...
Heureusement que je sais faire l'entretien de base...

[fafalastuce]

phpBB [video]

[capdefra26]

Tu sais, Jeff84, que les concessionnaires BMW actuels refusent aussi d'entretenir des behemes de plus de 10 ans?
Ça n'est donc pas une politique spécifique à Piaggio ou à d'anciens vendeurs de scooters mais la réalité des marques actuellement.
Ça dégage par contre un créneau pour des petits bouclards spécialisés dans des gammes plus anciennes.