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Kawasaki 800 Drifter - Même pas honte !
Modérateur : Vizir
- twinrider
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ma compagne n'aime pas la moto,
et ne daigne en faire quelques jours/an avec moi
que et uniquement sur la Virago 750 !
donc, mes autres bécanes sont des motos de célibataire, effectivement !
et ne daigne en faire quelques jours/an avec moi
que et uniquement sur la Virago 750 !
donc, mes autres bécanes sont des motos de célibataire, effectivement !
"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
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Dernière modification par twinrider le 04 oct. 2017, 09:31, modifié 1 fois.
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et voilà, j'ai remis une photo "avant" de l'autocollant
mal posé et de mauvaise qualité ....
pour l'exécution des nouveaux logos, ce n'est pas couleur de,
mais effectivement du laiton, cuivre et alu gravé !
mal posé et de mauvaise qualité ....
pour l'exécution des nouveaux logos, ce n'est pas couleur de,
mais effectivement du laiton, cuivre et alu gravé !
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merci !
j'aime bien travailler ces matériaux,
et avais déjà fait mon logo perso "moto guzzi" sur la Clyde
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ahh oui, on voit bien le bond qualitatif par rapport à l'autocollant !
chouette travail qui reste en plus complètement dans l'esprit du dessin original. Et pour que cela épouse complètement la forme du réservoir et le collage sur de la peinture, c'est pas trop dur ? ça va durer dans le temps?
chouette travail qui reste en plus complètement dans l'esprit du dessin original. Et pour que cela épouse complètement la forme du réservoir et le collage sur de la peinture, c'est pas trop dur ? ça va durer dans le temps?
LM4 & 650 NTX
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c'est le plus long à faire, l'appariement aux bossages du réservoir,
d'autant que je pars de tôles assez épaisses (ce que j'ai sous la main....)
donc, meulage sur la face côté réservoir, et formage
sur un morceau de tube d'échappement ....
pour la fixation, le double face carrosserie, c'est le top !
d'autant que je pars de tôles assez épaisses (ce que j'ai sous la main....)
donc, meulage sur la face côté réservoir, et formage
sur un morceau de tube d'échappement ....
pour la fixation, le double face carrosserie, c'est le top !
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pourtant, non, toujours été fasciné par les Indiens,
d'ailleurs j'ai toute une littérature là dessus (ancienne et moderne...),
et longtemps j'ai travaillé le cuir et les matériaux
(bijoux, gilets, etc ...) dans cette veine d'inspiration ...
logique que j'arrive au "Drifter", à défaut d'une véritable "Indian"
(anciennes ou modernes, bien trop chères !)
d'ailleurs j'ai toute une littérature là dessus (ancienne et moderne...),
et longtemps j'ai travaillé le cuir et les matériaux
(bijoux, gilets, etc ...) dans cette veine d'inspiration ...
logique que j'arrive au "Drifter", à défaut d'une véritable "Indian"
(anciennes ou modernes, bien trop chères !)
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merci les gars !
p...n ! à peine sortie, déjà on a essayé de m'en tirer un !
(et je ne suis jamais loin dans nos p'tites villes de campagne,
en plus on connait mes bécanes !)
heureusement, le double face carrossier est très résistant !
p...n ! à peine sortie, déjà on a essayé de m'en tirer un !
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