Peut-être a minima en roulant by-pass fermés avec les meilleurs synchro et ralenti possibles en conservant les by-pass fermés...
Peut-être aussi en plus en tentant de régler le tps sur sa plage haute dans sa tolérance +/- 10 %, soient 165 mv voire limite 170... histoire d'assurer le plus de richesse possible par réglages manuels...
Peut-être aussi encore en trompant au niveau catalyseur, via une résistance à la place de la sonde lambada (et là je ne connais pas les valeurs de résistance, elles doivent se trouver facilement).
Bref, je crois que si on est curieux, on peut tenter tout de même plusieurs bidouilles, sait-on jamais...