Je ne l'ai pas changé ; un nettoyage par l'extérieur (avec destruction du caoutchouc de protection ) et regraissage a suffisprintmob a écrit :............................. Quand à l'état du caoutchouc de protection sur mon maitre cylindre il a fini aussi en lambeaux lorsque j'ai voulu le démonter, bouffé par la rouille cachée derrière. Comme Jean Jacques j'ai fini par changer mon maitre cylindre. ..................
A+
Avec un retour de felling et puissance freinage surprenant , comme quoi on s'habitue au perte de performance .......
Ce qui est sur ; c'est qu'il faut régulièrement (une fois par an en gros) pulvériser un "w40" suivi de graisse en bombe derrière les caoutchoucs pour préserver ces maitres cylindre
Jean Jacques