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V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Modérateurs : fafalastuce, Roland
- Travel38
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V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Bonjour à tous
Depuis sa réception (neuve) chez Pierrot à Valence début Juin, j'ai fait 2500 Km avec ma Travel; moitié rodage (en solo) et moitié en charge (avec madame, valises et top-case remplis) au cours du long W.E. du 14 Juillet.
Au total, que du bonheur sur toute la ligne : en solo (- 2 points sur mon permis ) comme en duo (+ 2 crevaisons - arrières - et sans clou ).
Ce modèle étant plutôt bien équipé d'origine, Pierrot m'y avait cependant rajouté des pare-cylindres, une béquille centrale (la bonne idée ),des rétros pliants, et un top-case.
Compte-tenu de deux crevaisons, je me suis immédiatement renseignè sur la transformation de mes jantes "tubetype" en jantes "tubeless" auprès de Bart Factory en Italie
- transformation indispensable pour ne pas rester en rade ... en pleine brousse ... un dimanche soir par exemple !!!
En dehors de cela, et après m'être habitué aux différents commodos un peu "modèles réduits" de la belle Italienne, je ne vois pas (encore) quoi lui ajouter pour la rendre encore plus plaisante à piloter
... et pourtant j'entends parler de Y "décatalysant", de plugs d'optimisation, sans parler de pot d'échappement spéciaux (là, je dis non ) ...
Quel est votre avis, utilisateurs de V85, sur la liste des améliorations utiles et/ou non indispensables sur cette Guzzi déjà bien homogène d'origine ?
Enfin, qui a battu mon record de crevaison -2 en 20 ans sur BM - mais aussi - 2 en 2 jours sur ma Travel (néanmoins) bien aimée ...
Depuis sa réception (neuve) chez Pierrot à Valence début Juin, j'ai fait 2500 Km avec ma Travel; moitié rodage (en solo) et moitié en charge (avec madame, valises et top-case remplis) au cours du long W.E. du 14 Juillet.
Au total, que du bonheur sur toute la ligne : en solo (- 2 points sur mon permis ) comme en duo (+ 2 crevaisons - arrières - et sans clou ).
Ce modèle étant plutôt bien équipé d'origine, Pierrot m'y avait cependant rajouté des pare-cylindres, une béquille centrale (la bonne idée ),des rétros pliants, et un top-case.
Compte-tenu de deux crevaisons, je me suis immédiatement renseignè sur la transformation de mes jantes "tubetype" en jantes "tubeless" auprès de Bart Factory en Italie
- transformation indispensable pour ne pas rester en rade ... en pleine brousse ... un dimanche soir par exemple !!!
En dehors de cela, et après m'être habitué aux différents commodos un peu "modèles réduits" de la belle Italienne, je ne vois pas (encore) quoi lui ajouter pour la rendre encore plus plaisante à piloter
... et pourtant j'entends parler de Y "décatalysant", de plugs d'optimisation, sans parler de pot d'échappement spéciaux (là, je dis non ) ...
Quel est votre avis, utilisateurs de V85, sur la liste des améliorations utiles et/ou non indispensables sur cette Guzzi déjà bien homogène d'origine ?
Enfin, qui a battu mon record de crevaison -2 en 20 ans sur BM - mais aussi - 2 en 2 jours sur ma Travel (néanmoins) bien aimée ...
Electron Libre
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Un garde-boue de Caponord Rally près de la roue, pour éviter les pieds copieusement arrosés les jours de pluie, des pare-mains plus volumineux pour l'hiver, une bavette à l'arrière pour les projections sur le top-case ... par exemple
v50 II rouge - ex-125 Stornello bleu - ex-1000 SP grise - 1000 SP/NT attelée rouge/blanc - ex-1000 LM IV rouge - ex-Calif EV noire
Je regrette celles que je n'ai plus, c'est bête
Maintenant v85TT grise
Je regrette celles que je n'ai plus, c'est bête
Maintenant v85TT grise
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Bonjour,
Je retournerai la question !
Qu'est ce que tu souhaites sur ta moto ?
Chacun fait SA moto à SA convenance, ce que fait l'un peut plaire ou déplaire à un autre !
Fait ce que tu as envie !
Commence par les jantes tubeless, ça à l'air d'être ta priorité.
850 Le Mans 1977
1200 Sport 2012
1200 Sport 2012
- ericb95
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- Localisation : Magny en Vexin (95)
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
+ 1 et j'ajouterai aussi selon SES moyens.
V85TT Rouge & Blanche (la plus belle)
- capou
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Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Salut Travel38,
Pas de chance 2 crevaisons en si peu de temps !! (Moi aussi je suis plutôt pour le tubless) mais sans clou!?! Qu'est-ce qui t'a fait crevé ? Est-ce qu'un tubless t'aurait sauvé la mise ??
Pas de chance 2 crevaisons en si peu de temps !! (Moi aussi je suis plutôt pour le tubless) mais sans clou!?! Qu'est-ce qui t'a fait crevé ? Est-ce qu'un tubless t'aurait sauvé la mise ??
qui veut aller loin ménage sa monture
LMII; V65TT; 650 NTX; 750 BREVA; V85TT ; exBUELL ULYSSES XT
LMII; V65TT; 650 NTX; 750 BREVA; V85TT ; exBUELL ULYSSES XT
- Vizir
- Ecrit trop, roule pas assez !!!
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- Localisation : 93
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Avec ou sans tubeless, j'ai toujours eu une bombe anti crevaison dans la moto, et avec les tubeless, en plus, le kit réparation anticrevaison , ça aide )
A l'époque de Krajka, je mettais du produit anti crevaison préventif dans mes Guzzi .
Vizir
A l'époque de Krajka, je mettais du produit anti crevaison préventif dans mes Guzzi .
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Ah ? Dans le moulin ?..
A+, Loïc taquin
A+, Loïc taquin
- Vizir
- Ecrit trop, roule pas assez !!!
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- Localisation : 93
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Non, dans le moulin, je mettais de l'additif au téflon que Krajka utilisait en compét et dans toutes ses bécanes.
Aujourd’hui, je mets du mécacyl moteur, boite et pont .
Vizir
Aujourd’hui, je mets du mécacyl moteur, boite et pont .
Vizir
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
- Travel38
- Connait son département
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- Localisation : Au pied du Vercors
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Oui, Capou,
un Tubeless m'aurait sauvé la mise car avec le kit de réparation correspondant, prenant la place d'une petite trousse à pharmacie dans le top-case, tu répares sans problème sur le bord de la route : pas de démontage de roue, juste à trouver et retirer l'objet du délit (le clou), mise en place de la mèche et regonflage du pneu grâce aux mini-bombes de gaz du kit , en un quart d'heure chrono, le tour est joué ... reste à ajuster la pression du pneu à la prochaine station service !!!
Pour ma double crevaison ... pas d'explication ... pas de clou ... peut-être une tête de rayon qui vient "chatouiller" la chambre à air ? en tous cas, pas d'erreur de pression (2.8 bars) et pas de surpoids non plus (240+75+65+30 = 410 Kgs.) par rapport à un PTRA officiel de 461 Kgs. (sur le carte grise) ... juste 1200 Kms. de virolos (à 80%) "bon train" en charge sur le W.E.
un Tubeless m'aurait sauvé la mise car avec le kit de réparation correspondant, prenant la place d'une petite trousse à pharmacie dans le top-case, tu répares sans problème sur le bord de la route : pas de démontage de roue, juste à trouver et retirer l'objet du délit (le clou), mise en place de la mèche et regonflage du pneu grâce aux mini-bombes de gaz du kit , en un quart d'heure chrono, le tour est joué ... reste à ajuster la pression du pneu à la prochaine station service !!!
Pour ma double crevaison ... pas d'explication ... pas de clou ... peut-être une tête de rayon qui vient "chatouiller" la chambre à air ? en tous cas, pas d'erreur de pression (2.8 bars) et pas de surpoids non plus (240+75+65+30 = 410 Kgs.) par rapport à un PTRA officiel de 461 Kgs. (sur le carte grise) ... juste 1200 Kms. de virolos (à 80%) "bon train" en charge sur le W.E.
Electron Libre
- oinguinos
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- Inscription : 23 juin 2020, 20:01
- Localisation : gironde
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Le tubeless n'est pas la solution miracle a tous les coups, j'ai crevé de l'AR sur l'autoroute avec ma Honda VFR et quand je suis arrivé a l'aire de repos tout proche heureusement, le pneu était déjanté avec un beau trou dans la carcasse. J'ai introduit la mêche facilement, mais avec 3 cartouches de gaz impossible de regonfler, l'air fuyant par les bords du pneu, il aurait fallut au moins 8 à 9 Bars pour recoller les talons sur la jante. De toute façon le pneu était mort, déjà bien usé, j'avais négligé de le changer pour cette petite sortie par beau temps.
A la limite une chambre a air ne tient guère plus de place que le kit a mèches ....
A la limite une chambre a air ne tient guère plus de place que le kit a mèches ....
- SKENDER
- World Trip Runner
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Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
sur mon vélo j'ai toujours une chambre à air de secours, mais là tu fais comment au bord de la route avec ta chambre à air???? Tu as aussi des démonte pneus dans ton top case??? Si tu n'a pas de béquille centrale tu fais comment? Sans compter tous les outils pour démonter soit la roue arrière, soit la roue avant...oinguinos a écrit : ↑13 août 2020, 15:58 Le tubeless n'est pas la solution miracle a tous les coups, j'ai crevé de l'AR sur l'autoroute avec ma Honda VFR et quand je suis arrivé a l'aire de repos tout proche heureusement, le pneu était déjanté avec un beau trou dans la carcasse. J'ai introduit la mêche facilement, mais avec 3 cartouches de gaz impossible de regonfler, l'air fuyant par les bords du pneu, il aurait fallut au moins 8 à 9 Bars pour recoller les talons sur la jante. De toute façon le pneu était mort, déjà bien usé, j'avais négligé de le changer pour cette petite sortie par beau temps.
A la limite une chambre a air ne tient guère plus de place que le kit a mèches ....
- oinguinos
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- Inscription : 23 juin 2020, 20:01
- Localisation : gironde
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Tout simplement tu roule avec un pote qui une BMW flat twin, il a tous les outils nécessaire et comme j'ai la centrale
Sinon tu roule en Inde il y a des petits réparateurs dans tout les villages
Sinon tu roule en Inde il y a des petits réparateurs dans tout les villages
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- Connait son département
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- Inscription : 04 sept. 2016, 12:36
- Localisation : Besançon
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Lors de mes voyages de plusieurs jours ou semaines, je trimballe sur ma CRF1000 de quoi réparer une crevaison: les 2 chambres à air, une petite pompe électrique, et les clefs nécessaires au démontage des roues.
Le matériel utilisé était mentionné/recommandé sur le site d'ItchyBoots et vendu sur eastbound.shop.
Le compresseur est minimaliste mais fonctionne plutôt bien et les clefs en alu à manche en plusieurs parties aptes à sortir la roue AR et l'axe de la roue AV sont aussi légères que possible.
Néanmoins cela prend toute la partie basse (la plus étroite)(de la valise Honda coté silencieux, qui passe alors de 4,3kg à 8,6kg.
Le dépannage en cas de crevaison fait explicitement partie de la garantie/assistance Honda, mais je me dis que :
1) on peut toujours crever dans une zone où il n'y a pas de réseau,
2) démonter la roue et changer la chambre au milieu de nulle part me semble une belle galère à l'issue aléatoire quand on manque d'entraînement,
mais, si le dépanneur que l'assistance va m'envoyer aura surement les bons outils, aura-t-il la bonne chambre à air ? 2 chambres à air, ça pèse son poids.
Tout ça est contraignant, surtout lorsd'un trip en duo ou poids et encombrement deviennent vite limites.
Je n'emportais pas tout ce barda quand je faisais du tourisme avec ma Norge, juste un kit tubeless.
Même si ça ne sauve pas tous les cas de figure, la probabilité de rester en rade avec un kit de réparation tubeless est tout de même fortement réduite...
Je mettrais donc une option tubeless en haut dans la liste des priorités.
Guzzi pourrait peut être sortir la V85 au choix avec roues à bâtons ou à rayons, comme Suzuki sur les VStrom (sauf que les roues à rayons des VStrom sont aussi tubeless).
Le matériel utilisé était mentionné/recommandé sur le site d'ItchyBoots et vendu sur eastbound.shop.
Le compresseur est minimaliste mais fonctionne plutôt bien et les clefs en alu à manche en plusieurs parties aptes à sortir la roue AR et l'axe de la roue AV sont aussi légères que possible.
Néanmoins cela prend toute la partie basse (la plus étroite)(de la valise Honda coté silencieux, qui passe alors de 4,3kg à 8,6kg.
Le dépannage en cas de crevaison fait explicitement partie de la garantie/assistance Honda, mais je me dis que :
1) on peut toujours crever dans une zone où il n'y a pas de réseau,
2) démonter la roue et changer la chambre au milieu de nulle part me semble une belle galère à l'issue aléatoire quand on manque d'entraînement,
mais, si le dépanneur que l'assistance va m'envoyer aura surement les bons outils, aura-t-il la bonne chambre à air ? 2 chambres à air, ça pèse son poids.
Tout ça est contraignant, surtout lorsd'un trip en duo ou poids et encombrement deviennent vite limites.
Je n'emportais pas tout ce barda quand je faisais du tourisme avec ma Norge, juste un kit tubeless.
Même si ça ne sauve pas tous les cas de figure, la probabilité de rester en rade avec un kit de réparation tubeless est tout de même fortement réduite...
Je mettrais donc une option tubeless en haut dans la liste des priorités.
Guzzi pourrait peut être sortir la V85 au choix avec roues à bâtons ou à rayons, comme Suzuki sur les VStrom (sauf que les roues à rayons des VStrom sont aussi tubeless).
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
"...Guzzi pourrait peut être sortir la V85 au choix avec roues à bâtons ou à rayons..."
+1
+1
Patrick
V85 Travel
V85 Travel
Re: V85 TT - Liste des améliorations ... utiles ou superflues ?
Bonjour quelqu'un connaît il ça ? https://m.youtube.com/watch?v=gPBqUTJg8L0 car je viens de finir mon rodage et aimerai bien mettre cet additif
Merci
Si vous pensez que l'aventure est dangereuse,essayez la routine,elle est mortel
V85TT travel 2020 euro4
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