Guzzi passion

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Gio a écrit : ↑19 juin 2020, 21:19 Est-ce qu'on peut le vérifier extérieurement ? Ou alors seules les alésages/courses sont différents entre 850 et 1000 ?

Le vilebrequin ne change pas entre 850 et 1000, seul l'alésage change

Ok merci. J'en conclus qu'extérieurement on ne sait pas faire la différence entre une 850 et un kit 1000 ?

Bravo pour ton acquisition. Techniquement, je ne vais pas beaucoup t'aider, mais je peux juste te confirmer, que la Le Mans, c'est un pied magistral : c'est beau à regarder, c'est géant à entendre, et c'est jouissif à piloter. Profite bien.

Magic Trix a écrit : ↑19 juin 2020, 21:43 Bravo pour ton acquisition. Techniquement, je ne vais pas beaucoup t'aider, mais je peux juste te confirmer, que la Le Mans, c'est un pied magistral : c'est beau à regarder, c'est géant à entendre, et c'est jouissif à piloter. Profite bien.

salut !
c possible
si posé cylindres gilardoni le gauche et droit au niveau ailettes ; gauche et droit ont la méme forme du passage allumeur !

Les carbus peuvent être aussi une piste pour la cylindrée

En tout cas, elle a de l' allure

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Le jeux aux soupapes c'est le même sur tous les gros blocs jusqu'à la 1000 Le Mans.
L'huile c'est 3l, à la rigueur tu peux passer à 3l2 vu que tu as une radiateur. Perso, quand j'avais un radiateur, j'en restais à 3l.
Moi je mets de 10W50 de SuperU, ça va très bien comme ça.

Concernant l'huile, il serait intéressant de savoir ce qu'il y avait avant. Si le précédent propriétaire mettait de la minérale ou semi-synthétique, il faut continuer et ne pas changer pour de la synthétique. Dans le doute, moi je ne mettrais pas de synthétique.

Pardon, huile de synthèse

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tu as une entretoise de carter Finketey-Klaumann, j'ai la même

Merci pour l'info, je ne connaissais pas du tout cette marque/préparateur....
C'est un montage courant ?