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Dans "Le Forum Guzzi-Passion"
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850 Le Mans III
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pas d'origine ?
aucunes modifs rédibitoires, juste esthétiques (ou pratiques)
et encore, d'époque !
- raidisseur fourche Tarozzi
- poignée Tomaselli
- guidon Falcone (made in germany)
- filtres Kn
- renvois boite sur rotules
- selle Giuliari
- porte paquets d'origine teutonne modifié (moins de porte à faux)
- amortisseurs Fournales
- pots Mistral
- béquille latérale Stinger (au moins, pas besoin d'une jambe gauche
de 2m, et la moto ne peux plus tomber toute seule !)
- cache culbus polis avec pare chutes alu
- TdF des 70/80's, pas en plastique !
- code/phare sur relais
- etc ...
et tout le matos pour la remettre en origine ! (sauf support TdF haut)
ps : et si vous avez un sportster hugger 86/90, premiers EVO, état proche de l'origine,
(genre modifs réversibles, avec pièces, comme moi) on peut même discuter la soulte !
aucunes modifs rédibitoires, juste esthétiques (ou pratiques)
et encore, d'époque !
- raidisseur fourche Tarozzi
- poignée Tomaselli
- guidon Falcone (made in germany)
- filtres Kn
- renvois boite sur rotules
- selle Giuliari
- porte paquets d'origine teutonne modifié (moins de porte à faux)
- amortisseurs Fournales
- pots Mistral
- béquille latérale Stinger (au moins, pas besoin d'une jambe gauche
de 2m, et la moto ne peux plus tomber toute seule !)
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"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
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- Localisation : monts vellaves 43
t'excuses pas, Misteraud, j'avais mis plein de smileys
dans ma réponse, je rectifiais juste en rigolant,
vraiment rien de grave là dedans !
dans ma réponse, je rectifiais juste en rigolant,
vraiment rien de grave là dedans !
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