Bonjour amis Guzzistes je vous félicite pour vos très belles bécanes ça fait plaisir a voir. Pouvez vous me dire si le guidon de cette magnifique 850 T3 est celui d'origine car je recherche le même pour ma Calif EV merci pour vos réponses Oui , le guidon de la T3 est d'origine. http://upimages.free...

Salut Paul , Quand j'ai fait repeindre les éléments de "carrosserie" de ma T3 de 1981 il y a huit ans , J'ai laissé au peintre le soin de choisir la référence du noir , il a pioché dans ses références auto et le résultat est satisfaisant. Pour les filets , j'ai acheté des filets autocollan...

Bin moi aussi, j'aime bien les BMW... j'en ai eu plusieurs, dont deux R 80 G/S, une bécane que j'ai adoré ! J'ai eu aussi une R 100 RS que je n'ai pas aimé du tout, notamment à cause de la position de conduite zarbi. Actuellement, je retape une R 100 TC de 1983... pas pour la faire belle, mais pour ...

Ça ne se passe pas chez moi , mais dans l'atelier d'un copain qui vient d'ouvrir un atelier consacré à la réparation des vieilles occaze (toutes origines) Dont ne veulent plus les concess' et qui ne sont pas assez "chères" pour justifier un rendez-vous chez les spécialistes des "ancie...

Salut camarades Guzzistes et Califistes , Ma T3 qui patinait de l'embrayage est en train de se refaire une santé de ce côté-là. Après démontage , il s'est avéré que c'est la noix d'embrayage qui s'est déserrée , occasionnant une fuite d'huile de boîte sur les disques. http://upimages.free.fr/08/359/...

Deux cas : ou ta batterie est à acide (plaques d'électrolyse + appoint du niveau à l'eau distillée), ou elle est au gel. Dans le premier cas, c'est une batterie à entretien : contrôle du niveau. Dans le second cas, pas d'entretien, mais plus grande sensibilité à la décharge. D'origine, nos Guzzi son...

Pour ce qui est des câbles de gaz sur les Guzzes à carbu, on peut avantageusement en remplacer les gaines par de la gaine de dérailleur de VTT dispo chez Décathlon. La particularité de ces gaines, c'est qu'elles sont à "carcasse radiale", c'est à dire que leur âme métallique n'est pas cons...

Le problème d'un dessin de presse, c'est qu'une fois sorti de son contexte, ça ne veut parfois plus dire grand-chose. Celui-là accompagnait un texte d'édito de Moto-Mag' qui dénonçait, si mes souvenirs sont exacts, l'idée "fumeuse" d'une éminence de la Sécurité routière (à moins que cela n...

Salut Patchris, ça vaut peut-être le coup de faire reconditionner ton démarreur. C'est une opération peu onéreuse et ça repart pour des milliers de km... En région parisienne, j'ai entendu parler favorablement de "Aulnay électric auto" (à Aulnay-sous-Bois, 93), mais je n'y suis jamais allé...

Patchris, non non, tu as peut-être raison, mais tu n'es pas allé assez loin dans le raisonnement : Hervé a peut-être un tel suitement d'huile au niveau de l'embrayage qu'ont peut imaginer un embrayage en bain d'huile ! :lol: Alors à froid, effectivement.... ça patine. Belle déduction, Patchris ! :wi...

Salut les Guzzistes, une vraie Calif' 850, c'est ça : http://upimages.free.fr/08/297/23964.jpg http://upimages.free.fr/08/297/23965.jpg http://upimages.free.fr/08/297/23966.jpg http://upimages.free.fr/08/297/23967.jpg J'ai eu l'occasion de conduire celle-ci à deux reprises : une fois dans le Vexin e...

Salut Lefouducardan, avec une Guzz', tu vas être servi : le cardan est double ! En guise de bienvenue, puisque tu sembles faire autorité en la matière, une question me turlupine : Pourquoi parle t-on toujours d'une transmission par cardan alors qu'il s'agit d'abord d'une transmission par arbre, arbr...

Salut Diouz , C'est sympa les présentations développées car ça gomme un peu l'aspect impersonnel d'Internet , comme si le côté "copain potentiel" se rapprochait davantage du champs des possibles. Bien qu'il y ai ici tout un tas de vieux briscards , on t'envie de découvrir ce qui nous a fai...

C'est un peu le problème avec les gros moteurs ... je me souviens de l'essai d'une Calif Vintage qui tournait à 2500 tr/min sur le dernier rapport à 90 km/h. On peut y rester sans trop de problème tant qu'on gère le "filet de gaz", mais en ligne droite car vu le poids de l'engin, il a une ...

D'accord avec Pierre : attention aux sous-régimes. Si l'injection permet de ne pas avoir de cliquetis, en ajustant au mieux les quantité d'essence en fonction de tous les paramètres analysés par l'électronique, Il ne faut pas en conclure que le moteur apprécie d'être remis "en charge" à si...