Jeanroche, le test que tu as proposé était excellent. J’ai rajouté 16 litres pour faire le plein, j’ai freiné à fond avec les freins avant et arrière, une amorce de blocage, l'ABS fait son boulot et la moto n’a pas calé. Manœuvre identique après 100 KM, freinage à fond, un peu moins de 6 litres de c...

RJVB, j'ai fait des essais avec l'ABS activé et désactivé. Il n'y a pas de différence, ça cale au freinage. Jeanroche, quand j'appuie sur le bouton start après le calage, le démarreur tourne 5 secondes sans arriver à lancer la moteur, ça ratatouille. Au 2ème essai, ça marche. Précision, je coupe gén...

Excuse-moi Jeanroche, la chaleur sur l'Alsace rend imprécis, c'est bien le capteur de chute que j'ai réussi à identifier grâce aux fils noir/noir blanc. En tapotant dessus on entend nettement la bille dont parle Frigoritor. J’ai pris le temps de faire un essai sur route de la Bréva 1200 ABS. Le capt...

J'ai cherché le capteur de phase à partir de la couleur des fils, un noir et un noir/blanc. Il est situé du coté droit derrière le cache démontable, il a une plaque en métal fixé avec des vis sur un coté. Il est emballé dans une protection en caoutchouc. Ce sera ma 1ère vérification. Je vous tiens a...

Je vais vérifier vos hypothèses. A l'arrêt, en appuyant sur le frein, ça ne cale pas mais je vais revérifier. Il semble que c'est le mouvement qui provoque la coupure mais je suis plein de doutes. Un faux contact au commodo est possible. Pour éliminer l'hypothèse capteur de chute, savez-vous à quoi ...

Bonjour, quelqu'un aurait-il déjà connu ce problème sur une Bréva 1200, le moteur se coupe dès que je freine de manière un peu appuyé et ne se rallume qu'à la 2ème tentative? J'ai essayé en freinant avec le frein avant puis arrière, avec et sans ABS, le résultat est identique. Ça ratatouille 1 à 2 s...

J'avais une fuite au capteur de pression d'huile à 45000 km sur ma Breva 1200 ABS. C'est le sertissage de la connexion électrique qui laissait passer de l'huile. Aucun voyant n’était allumé au tableau de bord. Par contre le flanc gauche était finement repeint en noir. J'ai pris 3 à 4 heures pour cha...

Bien que la Norge soit une Bréva carénée, je ne remplacerai pas la Bréva par la Norge. A l'arrêt, j'ai été capable de faire chuter la moto à droite et à gauche et, grâce aux très efficaces protections moteur, je n'ai eu qu'un rétro éclaté. Je n'ose penser à la même mésaventure avec une Norge. Combie...

Je viens de regarder les sites motoguzzi.it et motoguzzi.fr et je constate que la 1200 Sport a disparu du catalogue italien. Moto Guzzi va t-il faire passer à la trappe la 1200 Sport comme ils l'ont fait avec la Bréva? Je roule sur une Breva 1200 ABS de 2010 qui totalise 52000km et je ne trouve pas ...

J'ai eu le même problème à 50000km sur ma Bréva 1200 Abs de 2010. Le sertissage du contacteur électrique n'était plus étanche et la gaîne était saturée d'huile. Je n'ai eu aucune difficulté à changer le capteur de pression après démonté le réservoir et la boîte à air. Comme Guzzi ne propose que des ...

Ma Bréva 1200 ABS rouge de 2010 est également sur Strasbourg. Ce week-end elle vient de passer les 50000km. Les seuls réels problèmes rencontrés sont une légère fuite d'huile au capteur de phase à 45000km (Problème réglé avec de la pâte à joint) et une fuite d'huile à 48000km au capteur de pression ...

Je suis d'accord avec Patrick , il faut avoir une approche raisonnable et ne pas trop s'en faire. Avant de faire la vérification du niveau avec 3,6 litres à froid , je me basais sur la jauge et je mettais 0,20 litre de trop. Ça n'a eu aucune incidence et pourtant j'ai parcouru près de 100000Km avec ...

Le contrôle de l'huile a été fait avec la moto à la verticale et sur le même plan, à chaud dans les 2 minutes après l'arrêt du moteur et à froid environ 12 heures après. Je fais le contrôle moteur chaud et froid assez régulièrement. Je constate systématiquement que le niveau de l'huile moteur chaud ...

Bonjour, je viens de faire la vidange et remplacer le filtre à huile sur ma Bréva 1200 2V et j'ai suivi l'idée de Bravo. J'ai rempli le carter avec exactement 3,6 litres d'huile 10w60, j'ai parcouru 20 km, j'ai mesuré l'huile à chaud, résultat, repère maxi sur la jauge-8mm et l'huile à froid le lend...

Bravo a écrit 2) vidange: mesurer 3,6 l d'huile précisément pour remplir le carter. 3) faire tourner le moteur 5 mn 4) contrôler à froid: c'est au maxi. Cette méthode est intéressante et je vais repérer sur la jauge le niveau maxi à froid lors de ma prochaine vidange. Avec Guzzi on s'y perd. Pour la...